今年以來台股表現一馬當先,但在ETF表現上,卻是高股息ETF遙遙領先市值型ETF,跟長期表現大不相同。究竟高股息ETF還會持續領先,還是落後的市值型ETF可反敗為勝?現階段是不是布局市值型ETF的好時機呢?
日期:2023-09-08
貨櫃股除息日陸續公布,包括長榮(2603)、萬海(2615)後、陽明(2609)等「貨櫃三雄」的除息日也全數出爐,3家合計釋出約2320億元股利,可望為台股注入可觀的資金活水。其中,以長榮配息最受關注,長榮預估每股配息70元,發放日為7月26日。
日期:2023-06-13
編按:長榮海運(2603)週五(10/14)召開法說會,總經理謝惠全表示,市場原以為2021年已是海運業的高峰,沒想到今年獲利更好,今年長榮獲利會比去年佳。海運瘋狂三年,激情後回到正常腳步邁進,未來將端看「供需」。謝惠全表示,明年將進入「新航運元年」,船公司或許面對更多挑戰,但對於已經準備好的船公司來說,更可以看出競爭力。
日期:2022-10-14
編按:市場的反轉超乎大家想像,全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導,扣除低硫燃油附加費,中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點,失守萬四關卡,摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點,創21個月來新低。航運類股表現疲軟,指數下跌4%,長榮海運(2603)下跌9.5元,來到148.50元、萬海下跌3.1元,暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元,暫收63.20元。
日期:2022-09-26
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日期:2022-09-15
受惠全球海運巨頭馬士基調升全年獲利,4/29帶動買盤轉進航運族群、類股指數飆升近4%,長榮股價更大漲5%,差1元就幹掉萬海,而週二(5/3)盤中長榮上漲1元來到146元,相較於萬海下跌1元在145元附近游走,正式掀起航運股股王爭霸戰,但水手們更關注這波行情究竟能續航多久?專家認為航運是5月多方主軸,並點出兩大關鍵,一是很多航運利多將在5月發酵,包括長三角解封、航商附加費調漲、美西岸碼頭工會談判等;再者,從技術面來看,航運類股月線中的KD值出現低檔黃金交叉,通常是中期買進訊號。此外,馬士基今年調升財測25%,貨櫃三雄就更有把握2022年EPS較2021年成長。
日期:2022-05-03
今年來海、空運價下滑引起市場關注,主要受到疫情封城、全球塞港、通膨、俄烏戰事等六大變數影響,但許多船公司、航空業、貨代業仍審慎樂觀看待,理由是出貨遞延效應,反而會在淡季帶來海空運的小旺季。貨代業者中菲行集團預估,海空運第一波小旺季,最快會出現在上海解封後出貨潮,隨著香港疫情減緩,將迎來第二個小旺季。
日期:2022-03-30
外資提款,誰成了提款機?今天交易所公佈上週外資買超276億元,今年到9月10日為止,外資總共賣超台股4390.89億元,如果把去年的賣超5394.7億元加上去,合計賣超9785.59億元,也就是外資近兩年在台股賣超將近1兆台幣。這是史上最大規模的賣超,不過,台股底子硬,基本面禁得起考驗,台股仍在一萬七千點以上。
日期:2021-09-13
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日期:2021-08-30