中共政府在目前頒布一項開放天空的重大政策，允許十七歲至六十歲民眾考取全球通用的私人飛機飛行員資格，雖然考一張私人飛機飛行員執照最少需要支付六萬元人民幣的費用，不過在政策解禁當天，上海東方航空公司立刻接到六十通以上的查詢電話，其中更有十人立即報名，大陸有錢人嚮往藍天白雲的衝動，完全不把人民幣看在眼裡。
日期：2000-02-10
華航、立榮接連發生飛安意外，再度凸顯國內航空業嚴重的飛安問題，身為主管機關的交通部及局航局，更成為各界矛頭的焦點，逼退聲浪與譴責壓力，甚至讓民航局長張有恆淚灑立法院。
日期：1999-09-23
連戰找副手，其實外界早已隱約覺得，蕭萬長的可能性很大，因為他是現任行政院長，有龐大的行政資源及政策工具，但是，從有眉目、到答案揭曉，反蕭的聲音卻不知怎麼回事，突然間冒了出來，連陣營核心輔選幹部也對蕭出線心情低落，這樣的反彈及意想不到的反蕭勢力，讓李登輝及連戰大吃一驚：蕭萬長什麼時候樹了那麼多敵人？
日期：1999-09-23
就在國民黨總統參選人連戰即將宣布副手人選之際，台北政壇紛紛擾擾，部分國民黨高層亦不放棄連宋配，仍爭取時間做最後努力，在此之際，連戰本人竟然也加入遊戲，修了一封希望合作的信函給宋楚瑜，不過，宋楚瑜不但將信函原封退回，並且召開記者會，直指國民黨在最後關頭發出連宋配是權謀，對此，連陣營也毫不示弱地公布信函內容。就在書信一往一返之間，連宋的最後合作空間已遭破局！
日期：1999-09-16
基於家醜不外揚的心態，華航以往每年向民航局所呈報的飛安事件不過十多件，但去年一年，華航呈報的飛安事件竟然高達一九六件，遠遠超乎其他國內航空業者呈報之總和；一年飛安事件近二百件，表面上看起來華航的飛安問題似乎更嚴重，但是，華航抱持知恥近乎勇的心態，不惜將所有問題攤在陽光下檢視，從中找出問題，並尋求解決方案。
日期：1999-09-02
華航大園空難事發迄今已逾一年半了，當初慘絕人寰的畫面，隨著時光的流逝，已逐漸為人們所淡忘，不過，對華航及受難者家屬而言，當初的苦楚，卻是永遠磨滅不去的痛。日前檢調單位追查駱志豪洩密案，並且搜索當年獨家報導「黑盒子」的《今周刊》，才又喚起社會大眾對此一空難的記憶。
日期：1999-09-02
