近日成為盤面重心的高股息ETF，受市場人氣帶動，17檔中有16檔仍繳出正報酬。統計149檔國內、海外、槓反ETF的今日漲幅前10強，就有4檔是高股息ETF，其中凱基優選高股息30 (00915)，自3月以來15.78%與近1年以來報酬74.6%皆居高股息ETF之冠。00915在3月18日迎來上市以來第5次除息，每股預計配發0.72元，追求股息價差兼顧的投資人，最晚可於3月15日買進參與。
日期：2024-03-15
陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
日期：2024-03-15
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。
日期：2024-03-14
2022年是投資人經歷心情三溫暖的一年，那年自開春金融股便一路狂飆，導致兆豐金（2886）股價超車0056。
日期：2024-03-14
編按：近日存股族的共同話題就是「你買00940了沒？」，主打高息、月月配、10元發行價的元大台灣價值高息ETF（00940）3/11啟動申購以來，申購單如雪片般湧入，首日衝破650億元、預計3/15募資結束為止，可望吸金破千億，震驚金融業，股民笑稱「好久沒看到號子這麼多人了」。這股「00940之亂」銀行行員最有感，一名行員在「股市爆料同學會」分享，他所在的鄉下分行平日客人只有小貓兩三隻，自從00940開放申購後，一上班就一坨人衝進來要匯款，這也就算了，連原本來辦其他業務的阿姨，看到申購洶湧的人潮，證券戶都沒有就喊著要解百萬定存「要跟他們買一樣的」。也有客戶拿房子權狀衝進來問抵押利率幾％「我要全借了，幫我匯到這裡」（沒錯，又是要買00940），還有一個年輕人詢問「為何提款卡只能轉3萬，我買了10張00940怎麼辦？」對於這場高股息熱潮，元大投信也罕見發聲明呼籲，投資前應充分了解產品特性，評估自身風險承受能力，妥善規畫個人財務決策。投資達人陳啟祥提醒，為什麼大部分的散戶投資都會賠錢，原因非常簡單，就是他們不把錢當錢看，如果你是新進入股市的散戶，那麼請你務必要好好思考以下4 個問題：
日期：2024-03-13
鄭文隆畢業於台大土木工程學系，到美國取得華盛頓大學土木工程碩士與博士學位，回國後在台灣工業技術學院（現為台灣科技大學）營建工程系任教，後來從教職轉到公部門服務，先後擔任交通部國道新建工程局副局長、局長及行政院公共工程委員會副主委，是國道3號、5號與東西向國道等公共工程的重要推手。
日期：2024-03-13
