由鋼鐵人、航海王造就的這波台股神鬼奇航行情，你有搭到嗎？為什麼同樣面對的都是一千七百多檔上市櫃股，可偏偏別人找到的都是大飆股，而你卻相中的，全都不動如山，有些甚至還不小心「倒退嚕」，真的是像台語諺語所說的「好運的得時鐘，歹運的得番仔火(火柴)」嗎？其實要戰勝台股，靠的不光只是運氣，還需要十分的努力和一位明師。
日期：2021-10-27
作者張化橋因敢言，被譽為「最敢講真話和有良知的分析師」，2001–2004年連續四年，被《亞洲貨幣》評選為「最佳中國分析師」，2001–2005年其所領導的瑞銀團隊被《機構投資者》評選為「最佳中國研究團隊」。張化橋說：投資不是一門科學，而是一門藝術。除了一些基本知識之外，靠的是經驗和心態，只有多思考，才能慢慢領悟。
日期：2021-09-30
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
昨天美股多頭表現還是很不錯，科技類股為主的那斯達克幾乎拉回平盤，不過台股今天持續受到疫情的波及，另一方面也是各種消息傳聞滿天飛，所以籌碼本來就凌亂的台股，再度發生大跌的憾事。
日期：2021-05-13
2020年在人類歷史上肯定是不能忘記的一年，由於疫情、中美貿易戰等多樣因素，人們的生活型態有了非常重大的轉變及不確定性——我們稱這個時代為Covid Age（冠狀病毒時代）。
日期：2020-12-21
永續投資的目的在於持續提升投資表現，從容應對全球所面臨的嚴峻挑戰。然而在新冠肺炎疫情的肆虐下，永續投資的表現究竟如何？值得投資人一探究竟。
日期：2020-07-06
從散戶到法人都敬重的股市老先覺杜金龍，曾多次精準預測股市走勢，依靠的不僅是精準的技術分析，還有深厚的數據資料做依據，他深入研究臺股58年來的歷史資料，歸納出股市的七大循環周期，並從近千檔個股中，選出300檔上市10年以上的績優股，建立長期月K線圖，讓投資人能一眼看透完整的個股走勢，按圖找出轉折點研判多空，快速挑適合長期持有的優質個股。 他將闖蕩股市逾40年的心血結晶，用一張財報×一張月K線圖呈現，即使不懂股票，也不會被大量的數字和線圖搞得頭暈腦脹。
日期：2020-06-30
二○一○年六月二十八日，投資機構渾水研究發出第一篇報告，公布對東方紙業的調查，在當年那個中國市場怎樣都賺的氛圍中，第一次有人戳破了「中國氣球」。
日期：2020-05-13
