今周刊編按：股神巴菲特的波克夏海瑟威周二 (14 日) 公布第四季持股變動，重砍台積電 ADR 持股 86%，讓市場感到訝異，因為Q3才建倉的波克夏，等於是錯失了台積電ADR今年以來的31.5%漲勢，波克夏在台積電ADR持有者的排名，也從第一位退到第25位。台積電ADR在消息出來後，盤後大跌超過5%，連帶周三(2/15)台積電(2330)以526元開出，最多跌22元，最低523元，台股則以15497點開出，截至近中午時分，跌幅擴大至逾220點，指數失守15500點。半導體分析師陸行之針對巴菲特的動作也發文表示，這種短線炒作、1季就玩完，實在不像他過去價值股一抱10年的作風，應該是專業經理人的決定，陸行之推估，可能去年第3季度想開始大幅加碼抄底，結果沒買多少，股價就沒低檔了。
日期：2023-02-15
昨天從市區回家的時候，搭了一台Uber回去，這個運將小哥看起來非常年輕，應該不到30歲，一開始尊稱還是叫他大哥。「大哥您好，今天路上會塞車嗎？」這位運將小哥微笑說著：「我看是沒塞車，很快就到了。」
日期：2023-02-15
論起股票投資，免不了涉及「信用交易」。信用交易是一種將現金或股票存放在證券公司做為抵押，向證券公司借錢買股（即融資）或是借股賣出（即融券）的交易。之所以會建立信用交易的制度，是因為如果只能現貨交易，投資人想買某檔股票時，沒錢就不能買，沒有持股，理當也無法賣，如此一來就會局限參與股票市場的人數。但另一方面，由於該制度的形成，人們可以手上限有的現金或股票做為抵押來買賣股票，因此當下就算資金不多的人，也能參與股票市場。
日期：2023-02-15
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-02-15
被稱為「日本股神」的相場師朗，大學時就對股票投資產生興趣，20歲開始投資股票，並勤練「多空雙賺」的技法，也就是「股市看多，就作多；看空，就反手作空」。曾在銀行擔任行員的他，30歲靠著技術分析，多空操作日本郵船等股票，賺到20億日圓（約4.6億台幣）。於是，在36歲那年離開銀行業，到大學當講師，後來成為熱門的股市名師。現年61歲的他，身價至少100億日圓（約23億台幣）。他強調，「相場流技術」全世界通用，包括日股、美股、台股、各國指數、黃金、石油、玉米等。熱愛分享及教學的他，學生遍佈全世界。最近他在今周刊出版的《股市小白也能看懂的多空雙作線圖攻略法》中指出，每年都有好幾位學生一年獲利超過1億日圓以上（約2300萬台幣）。
日期：2023-02-13
晶圓代工龍頭台積電(2330-TW)(TSM-US) 今(10)日公告 1 月營收 2000.51 億元，月增 3.9%，重返 2000 億元大關，並較去年同期增加 16.2%，創歷年同期新高。
日期：2023-02-10
先前特斯拉（Tesla）在全球多國大降價，台灣民眾也好奇何時會跟上降價潮；週五（2/3）台灣特斯拉終於宣布調降國內Model Y系列車款售價，據官網顯示，目前Long Range版售價調降至211.99萬元，Performance版也僅237.99萬元，降幅最多達22萬元，不過調降約10％的車價，降幅仍不如美、中來得多。有「女股神」之稱的伍德（Cathie Wood）近日接受訪問更樂觀指出，特斯拉股價在未來5年內上看1,500美元。美國一名特斯拉車主先前在推特上抱怨自己買新車，結果交車不到一週，開在高速公路時方向盤竟然掉下來。事後車主將照片寄給特斯拉官方，車廠檢視後卻要他負擔約新台幣3000元的維修費用。原本特斯拉給了2個賠償方案，一是直接換新車，二是原車保固，無提供退車選項。不過最新消息指出，特斯拉官方回應車主，將會全額回購這台已經沒了方向盤的特斯拉，另外再賠償一輛新車。(原文刊載於2023/02/03，更新時間為2023/02/10)
日期：2023-02-10
撰文/股市小黑(本文撰寫時是2022年底，作者給讀者們的2023年投資指引)2023 年比起2022 年更充滿不確定性，個人投資策略上，會以「守勢」為主，採取長線波段策略。長線波段是以10 年線為主要依據，扣除股價表現異常的時間，去觀察每年股價最常出現的底部區與頭部區，只要在長線波段底部時布局，縱使未來遇到股災，也不用過於擔心，股價早晚會回到長線波段去運行。
日期：2023-02-09
2月3日當天，天氣相當不錯，雖然是週五，但台北書展已是萬頭鑽動，人山人海，今年我去台北國際書展會面現代「日本股神」——相場師朗。
日期：2023-02-09
