最近面板雙虎的消息很多，從友達(2409)宣佈減資，到外資調降評等及目標價，再到群創(3481)跟進減資、鴻海退出群創董事會，甚至市場傳言友達跟群創合併才有生存下去的悲觀言論，幾乎可以說是一週一消息。過去我也曾經擔任過面板產業研究員，所以有一些粗淺的想法，想跟各位朋友分享。
日期：2022-05-31
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-05-30
編按：忙碌的工程師老吳投入市場9年後，一開始想靠幾次交易就能賺到大錢，結果不僅沒獲利出場，甚至淪為任人採割的「股市韭菜」。買書學技術操作，每天下班後，記錄一堆指標、畫線圖，一樣賠錢出場。老吳印象最深刻的經驗是2017年操作群創（3481），當年群創第一季財報亮眼，加上4~6月日線圖看起來像W型，呈現準備上漲的走勢，老吳見獵心喜，在2017年6月幾乎是賭上身家的買進，短時間買進數十張股票。但天不從人願，6月28日後，群創的股價開始向下修正。下跌的過程，「停損」從來沒有出現在老吳的操作選項中，看著帳面上是賠錢的，真的很難賣得下手。腦海裡出現的都是「不賣就不算真的賠」、「股票在手、希望無窮」等想法。豈料群創股價一直跌到2020年3月歷史低點4.85元才止跌，老吳在被套牢的2年多期間，為了向下攤平成本，不僅辦了信用貸款，也試過用股票質押貸款來增加資金，最多持有張數約400張。最終在2019年和2020年，股價在7~12元時分批全數賣出。帳面上看似打平，實際上卻花費不少時間在想怎麼解套和機會成本。經此一役，老吳終於學會了停損這門功課，並列出了三大停損指標，他調整自己投資策略，找到適合自己的方法，開始轉虧為盈──從年年虧損到每年穩穩獲利超過25％，自組ETF存股法，平均月領4萬被動收入。
日期：2022-05-30
近年來全球掀起電動車風潮，除了傳統車廠，科技產業也積極展開布局，其中，身為全球代工大廠的鴻海集團展示強烈企圖心，成立 MIH 電動車開放平台，旗下子公司更是各司其職，開啟了鴻海集團轉型的新成長契機，也因其發展電動車業務，可望擺脫消費電子的紅海殺價競爭，外資近期便調升了鴻海目標價。由於電動車是未來趨勢，投資人不妨趁近期台股回檔之際，逢低布局，搶搭未來最夯的電動車概念股投資，又能享受針對泛鴻海集團股東舉辦之可購樂股東購物節的 3 大優惠及 4 重好康活動，一舉兩得。
日期：2022-05-27
二十六日下午，全聯總經理蔡篤昌攜手兩大外送平台業者，和多名外送騎士，冒著梅雨鋒面所帶來的大雨，齊聚在全聯南港旗艦店，宣示全聯自營的「小時達」外送服務平台突破500家，正式站穩「全台最大生鮮電商」腳步。
日期：2022-05-26
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日期：2022-05-26
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日期：2022-05-24
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日期：2022-05-24
