在電價費率審議會後，做出4月起電價不調整的決議！經濟部次長賴建信周五（3/28）指出，審議會考量國際關稅變化與地緣政治風險，可能引發國際經濟及物價波動隱憂。因此，審議會委員慎重看待電價對物價的影響，決議本次電價不調整，也建請經濟部全力爭取立法院支持撥補台電預算，穩健台電財務體質。
日期：2025-03-28
緬甸中部靠近實皆省週五(3/28)當地時間中午12時50分左右，發生7.7規模地震，鄰國泰國高樓垮掉、災情陸續傳出，泰國總理貝東塔召開緊急會議，宣布曼谷進入緊急狀態，泰國證券交易所因地震影響而全面停止交易。這次緬甸發生極淺層10公里強震，法新社引述美國地質調查局報導，1930年至1956年間，貫穿該國中部的實皆斷層附近發生6次7.0級強震，但泰國不是地震多發區，幾乎所有發生的地震都發生在鄰國緬甸，曼谷的建築物通常不具抗震設計，因此損失可能十分嚴重。而緬甸強震是否會造成周邊板塊影響？中央氣象署表示，全球是平衡系統，板塊碰撞釋放能量後，其他地區應力相對較高，確實可能誘發其他地區地震，但會在哪難以預測，是否影響台灣仍待觀察。
日期：2025-03-28
美國總統川普無預警預告，4月2日將針對汽車與相關零組件，全面加徵25%關稅，讓全球汽車供應鏈跳腳。此前，川普喊出「對等關稅」概念，不少人點名台灣對汽車業課徵過高關稅，恐怕招來川普針鋒相對，列為「骯髒15國」。只是，川普這次加徵25%關稅，各國汽車業無一倖免。車輛公會就指，川普口中的對等關稅，目的是「推動製造業回流」。因此，車輛公會建議，台灣汽車出口至美國的金額，僅約新台幣30億，反倒是進口額達303億元，現階段美國提高關稅對台灣整車影響不大。車輛公會建議，「台灣不應貿然無條件調降關稅」。
日期：2025-03-28
東海大學攜手勞動部舉辦中部最大徵才盛事「2025年東海大學就業暨實習徵才博覽會」，吸引逾百家盛名企業蒞校攬才，包括上銀科技、矽品精密、瓦城集團、涵碧樓等32家上市上櫃企業，提供2500個以上海內外求職機會，豐富產業別月薪上看7萬，年薪直破百萬！
日期：2025-03-28
國民黨立委翁曉玲26日要求農業部提供「戰時糧食配送站地圖」，挨轟是中共同路人，替中共索取台灣機密情資，公然賣國。翁曉玲今（27）日反擊，台南市政府詳列647個配售站地址，資訊比其他縣市更詳細。對此，民進黨立委王定宇痛批翁曉玲鬼扯，把「民生必需品短缺時期配給配售辦法」跟「戰時糧食配送站地圖」混淆，是無知無能？還是裝蠢掩飾為中共探查機密的惡行？
日期：2025-03-27
立院財委會進行美國對等關稅對台灣影響報告，有立委提到去年對美進口前30大貨品與我國進口稅率，其中，保健食品關稅為30％，是否調降？財政部長莊翠雲表示，財政部與經濟部產發署持續有聯繫，目前方向是部分產品分年、分階段逐步調降，但項目還要產發署提供。
日期：2025-03-27
美國總統川普宣布對非美汽車課徵25%關稅，台股週四（3/27）開盤就重挫300點，立法院財委會27日邀請各財經部會首長，報告如何因應台灣可能也被美國列入「骯髒15國」課高關稅。金管會報告指出，一旦美國提高關稅，台股短期波動難免，但上市櫃公司尚具備因應風險的韌性。不過金管會也示警，一旦美國政府推動「美國優先」政策，進一步加強本土製造業保護措施，甚至提高關稅，則需綜合評估對全球貿易環境及國際供應鏈重組的影響，並適時調整相關應對策略，以降低潛在風險。對於台股未來預測，央行副總裁朱美麗引用S&P Global的報告指出，美國關稅政策對台灣影響程度有限，物價也穩定，她認為台灣有足夠條件去因應、處理。另外，川普突然宣布對非美製汽車加徵25％關稅，金管會證期局局長黃厚銘指出，上千家上市公司中，有22家目前通報有重大影響。
日期：2025-03-27
裕隆集團周三(3/26)舉辦聯合法說會，旗下中華汽車、裕融接力舉辦法說會。由於美國總統川普放話，要在4月2日施行對等關稅，市場盛傳，台灣對進口車課徵的關稅，有可能會被迫調降。裕隆總經理許國興認為，「裕隆是國內最具韌性的汽車集團」。由於裕隆手上代工，以裕隆日產及鴻華先進(2258)為主，且鴻華未來占比會愈來愈高。許國興點出，鴻華以自主品牌為主，並不會直接受關稅影響，得以確保產線產能利用率，同時，裕隆也是國內唯一有電動車生產經驗的產線。中華車(2204)對於汽車關稅議題，則是嚴陣以待。副總經理錢經武強調，貿然調降關稅，將會直接衝擊全台灣汽車產業30萬從業人口，會透過車輛公會持續與政府溝通。至於中華車引進之汽車品牌MG，目前主力車款MG HS、MG ZS自製率都已通過產發署的核可，開始接單生產，不過，目前仍難以預估全年銷量。另一個好消息是，J Space商用車款大有斬獲，目前在手訂單仍有8千5百張仍待消化。
日期：2025-03-26
與台灣半導體供應鏈重兵布局美國或日本不同的是，目前打算布局歐洲的供應鏈廠商，不僅規模小得多，家數也少多了，只是隨著台積電在德國德勒斯登設立ESMC，在全球地緣政治及主要國家追求半導體供應鏈在地化的趨勢下，台廠布局歐洲看來是個不可逆的趨勢，而且才剛剛開始。在部分半導體供應鏈眼中，鄰近德勒斯登的捷克儼然成為絕佳的基地，不僅從捷克布拉格開車至德勒斯登僅兩小時，捷克的經營成本更低於德國，加上捷克政府銳意發展本國的半導體產業，希望藉台灣之力再上一層樓，這些都是台灣半導體供應鏈的機會。在捷克政府眼中，未來五年主要發展的三大領域，就是功率半導體製造、IC設計產業，以及半導體生產設備。在台廠眼中，除了在捷克建立服務能量，IC設計業者及捷克的理工人才，也將是我方短期將投入的領域。（原文刊載於2024／11／6，更新時間為2025／3／26）
日期：2025-03-26
隨著台積電確定落腳德國半導體重鎮德勒斯登，今年考察中東歐投資環境（德國、捷克、波蘭、斯洛伐克等）的國內半導體供應鏈廠商絡繹不絕，但在大多是台積電供應商的考察廠商中，有一家是看似幾乎與半導體產業搭不上邊，而且是「偏傳統」的線材製造商。這家就是總公司在新北市新莊，成立已經61年的新泰工業（CTi Wire & Cable）。 新泰工業是由家族第三代管理的股票未上市櫃公司，也是資本額10億元以下的中小企業，光是考慮赴歐洲設廠就足足策畫了兩年，直到今年終於敲定赴捷克設廠。身為中小型線材廠新泰工業與台股龍頭台積電，雖然在營收及獲利都是天壤之別，但兩家公司赴歐洲設廠，背後緣由卻有許多相似，甚至是相同之處。或許可以說，在過去一年掀起的最新一波台灣製造業布局中歐潮，在擔綱主角的半導體供應鏈之外，還有一些較不為人知的隱形冠軍在內。（原文刊載於2024／10／30，更新時間為2025／3／26）
日期：2025-03-26
