股市反映資金與景氣，資金調整與產業興旺不是絕對正相關，但股市最終還是由景氣維繫整個陽光面延續。當下台股往下修正，投資人要思考的是正面內容。
日期：2010-01-28
新興市場崛起，飛航需求升高，但航空公司的營運模式必須轉變；提供廉價且直飛地點更多的服務，才能獲得乘客的青睞。無法立即因應經濟情勢的改變，是迫使日航走上破產的主因。
日期：2010-01-21
1月16日，MOU（金融監理備忘錄）正式生效，兩岸金融進入前所未有的交流開放，QDII基金也可以來台投資，從此上市櫃公司的股東將出現「陸資」身分。雖然初期QDII能帶給台股的動能有限，但卻給外資和回流台資無限想像空間，從去年11月MOU簽署以來，外資已經買超台股1500億元，加上中證兩岸三地500指數推出，台股的盛宴正要開始！
日期：2010-01-14
未來一年台股表現仍看資金臉色，由於游資將不如過去一年那樣充沛，對於產業獲利無法看到更高成長、甚至有衰退疑慮的公司，股價回跌壓力不輕，投資人除了挑選產業前景佳的個股外，也要提高風險意識。
日期：2009-12-31
對台灣雲端概念股來說，二○○九年股價已先行發酵，短期上題材面仍大於實質貢獻，因此，新的一年開始，投資人對於雲端概念股就必須更加審慎，應仔細觀察是否真有實質訂單進來。
日期：2009-12-31
縣市長選舉結束，台股重新尋找新的著力點，包括ＥＣＦＡ、投信作帳行情、陸資來台、ＭＯＵ生效，都是影響未來兩個月的指數表現的主要因素，只要題材不虞匱乏，資金行情可望延續到明年一月。
日期：2009-12-10
十月二十三日，比亞迪股價創下了八十八．四港元新高，市值較一年前更是暴漲了五倍。靠著低價、大量製造，威脅到鴻海地位的比亞迪，現在則立下要作全球汽車龍頭廠的目標。《今周刊》此次直擊比亞迪總部，一探王傳福的汽車生產基地。
日期：2009-11-05
