在路上看見電動車已經不稀奇，如果搭到電動計程車，不少人會覺得很稀奇。車價相對昂貴的電動車，適合拿來當營業用計程車嗎？有電動計程車駕駛現身說法：「里程開愈多，愈划算。」電動車相較油車的優勢有不少，包含充電費比汽油便宜，保養費也相對低廉。多元計程車司機王先生就分享，他在2023年6月砸重本花336萬，買了BMW電動車iX xDrive40，「現在真的回不去了。」
日期：2024-01-24
這個位在科技園區裡的日照中心，是錸德集團轉型的一大步，他們是如何用有別於傳統的「減法照護」哲學，擴展台、日長照事業？
日期：2024-01-24
台灣將在二○二五年進入超高齡社會，也就是每五個台灣人中，就有一個超過六十五歲。而對科技業者來說，長照帶來的商機難以忽視，根據政府統計，二五年高齡科技產值將高達三千億元。《今周刊》採訪團隊走訪三個現場，一探台灣科技業者如何參與長照商機。
日期：2024-01-24
科技中下游業者先前熱烈期待2024年能夠一掃2023年的陰霾，不過今年一開年，業界便充滿各種壞消息，今年科技產業的景氣究竟如何？
日期：2024-01-24
金控公司的2023年自結獲利全部出爐，我們根據它們過往的股利政策慣性，對2024年的股利進行推估。我們分析後的結論是，種種因素的交互影響下，金控股的存股光環正在褪色之中。存股族對金融股的態度應進行調整。
日期：2024-01-22
從貿易戰到晶片戰，美中對峙已揭示「得半導體得天下」的國家發展戰略；從全球化到去全球化，也預示「新亞洲供應鏈」將取代中國世界工廠的位置。身處在地緣政治角力、區域經濟興起的最前緣，臺灣科技業要如何運用自己的不對稱關鍵優勢，在合縱連橫的國際新局中，找到最有利的生機與商機？
日期：2024-01-22
「如果整個產業都在復甦，（中國復甦不如預期）這個負面影響就會比較小。」台積電財務長黃仁昭指出，隨著產業庫存已經進入尾聲，今年將進入季季成長的階段。他也重申台積電總裁魏哲家在法說會上的說法，「2024會是我們健康成長的一年。」
日期：2024-01-18
極少公開露面的82歲科技業大老、英業達集團會長葉國一，在2023年12月底的第20屆國家新創獎授獎典禮上，不僅代表英業達締約加入生策中心成立的「新創幫投資聯盟」，也難得與媒體坐下來暢談他對於新創公司及生技產業前景的看法。葉國一表示，台積電創造了一座護國神山後，他在生技業看到了好多座「富國神山」，只要政府可以鬆綁相關法規，相信台灣生技及醫療產業很快就會有好幾座富國神山。問題是，在法規鬆綁前，太多生技及醫療領域的新創公司，受限於沒有財報，使創投業或有意投資的上市櫃公司避免無法對股東交待而裹足不前，造成這些新創業者在最需要資金奧援時，反而孤立無援。葉國一提到近期一個他自己出資的投資案例，是一位醫學院教授要研發外科手術的血氧方面技術，聽完對方提案，他就大器地說，「我說300萬元（美元）我通通包了！」他承認這筆金額不小，最後能否成功也未可知，但若有朝一日成功了，英業達本身就可以投資，成為未來公司的新興發展領域。
日期：2024-01-18
1111人力銀行周四(1/18)公布企業年終發放調查，平均每人能領到1.32個月年終，較去年微幅縮水。其中，金融業擠下科技業，平均可拿到1.93個月的年終，科技業由於遭逢庫存風暴，今年年終縮水，不過平均仍有1.52個月。最令驚艷的是服務業，去年內需市場強勁，民生服務業平均發出1.45個月的年終獎金。
日期：2024-01-18
人蛇集團以高薪、優渥福利，誘騙台灣青少年赴東南亞淘金，懷抱淘金夢的無知少年，最終淪為跨國詐騙集團的打手，稍有不從，輕則凌虐、重則遭強摘器官慘死異鄉。據刑事局統計，至少有4000名台灣人受困，報案失蹤逾120件。如何避免青少年走向一步錯步步錯的悲慘未來？從源頭預防絕對比事後補救更有效。對於長期關注兒少發展的教育類社福機構來說，沒有所謂問題學生，只有被問題環繞的學生，從校園學習、無法適應體制內教育到曾經犯錯的更生青年，唯有不放棄的教育與愛，能幫助他們建立自信與自尊，找到翻轉未來的各種可能。
日期：2024-01-18
