(今周刊1408)這是「巴黎協定」簽訂至今８年來的第一場檢討大會；這是一場全球金融業巨頭罕見齊聚的氣候峰會；這裡是COP 28的現場，面對不及格的減碳成績，各方熱烈討論⋯⋯，如何利用金融力量，催出第二波的ESG革命巨浪？
日期：2023-12-13
美中貿易戰之下，國際產業鏈逐漸走向二元對立。台灣長期受到中資滲透影響，若要擺脫「紅色供應鏈」的陰影，勢必要有更明確的法規，防堵法外中資持續入侵。
日期：2023-11-29
保發中心今（28日）舉行「2024經濟與保險發展論壇」，金管會主委黃天牧在會中，回憶起18年前的11月他做出接管國華產險的決定，他特別用一句話「記得你是誰」，與在場所有保險業的高階領導人共勉，鼓勵保險業高層，記得保險業是社會安全網的一環，是以保戶的福利、利益作為存在與發展目標。
日期：2023-11-28
2023年年底將屆，對自己投資里程過程做了一番反省，有一些粗淺心得與訂閱戶分享。先說結論：「我認為，投資理財過程中，100萬元是最重要的門檻，500萬元則是最重要的里程碑！」這兩個目標達成了，靠投資致富的藍圖大勢底定。
日期：2023-11-24
今周刊編按：大型重機團體長年爭取重機上國道，臉書粉專「通勤者之歌」於公共政策網路參與平台提案「高速公路局應制定高速公路開放行駛大型重機進度表」，截至11/10已有5794人附議。交通部高速公路局表示，當前重機行駛國道的檢核成果還不盡理想，且開放後還涉及伸縮縫防滑、高架路段強風管制作業等，暫不研議開放。交通部長王國材周一（11/13）出席立院交通委員會時也表示，和地方政府溝通過，但大部分人覺得目前還不適合，而且有6成民眾抱持著反對意見，所以重機上國道還沒有達成共識，暫時沒有時間表。
日期：2023-11-13
為解決行人地獄，交通違規記點新制六月上路，卻因紅線滿地、臨停空間不足，不少小黃及貨車司機被迫違規臨停，慘遭記點、瀕臨吊扣駕照，被逼到沒頭路。
日期：2023-11-08
繼新光金（2888）、開發金（2883）、中信金（2891）後，金管會週四再披露永豐金（2890）出現大股東干政的情事，宣布重罰永豐金1千萬，董座陳思寬則因「須對永豐金控公司治理欠佳之事負一定之責」，遭罰降薪3成半年。
日期：2023-10-26
(今周刊1398)被壽險業者形容為「大魔王」的ICS（新一代清償能力制度）將於二○二六年上路，雖然上路時程還有兩年多，且金管會也陸續提出緩衝、在地化配套措施，但超高標準的監理規範，讓壽險業者現階段已如臨大敵，此外，產、學界也開始積極討論，當難搞的ICS上路，保險業現行監理制度中的「淨值比」規定，是否還有存在必要？
日期：2023-10-04
編按：金管會規劃2026年ICS將正式上路，同步還有新的壽險業會計處理準則IFRS 17生效。兩個新制度，對壽險業者帶來極大的壓力，並且恐怕會造成負債金額增加，也會影響股息。立法委員鍾佳濱週一（10/16）在立院質詢金管會主委黃天牧，他拿著《今周刊》1398期封面故事《壽險大挑戰-「魔王」新制ICS將上路，牽動35兆資金運用》內文質詢，請教他報導中點出的問題對不對？得到了黃天牧的認可。鍾佳濱指出，壽險業接軌ICS的難關，像是過往賣太多高利保單，資本需求大增，但監理需求卻納財報，導致業者資產負債管理困難、難以增資。其次則是保單價值差額準備金列負債，讓業者得提更多額外資本因應。他對金管會有兩個訴求，一是要求成立「金融發展局」的可能性，並於3個月內提交書面報告；二是針對「壽險業接軌IFRS 17及ICS2.0，保障國內投保人權益，建立獨立監理報表」可行性研究，並於2個月內提交書面報告。
日期：2023-10-04
