迎戰淨零賽局，將挑戰轉為商機尤為關鍵科技投入更是邁向淨零排放的基礎，工研院「ITRI NET ZERO DAY－打造淨零時代競爭力」論壇暨特展解鎖零碳排關鍵密碼、打造減碳產業鏈、發展永續供給與需求平衡、建立資源循環零廢棄，全面提供產業邁向淨零碳排的突圍對策與關鍵解方，邁向永續的未來。
日期：2023-05-19
特斯拉執行長馬斯克接受外媒訪問，提到中國若試圖控制台灣的影響，馬斯克表示：「人們應該擔心美中之間的緊張局勢。」同時他也說，目前特斯拉仍需要台積電代工處理器，蘋果也是，「但如果中國控制台灣，蘋果的受限影響將會更多」。
日期：2023-05-17
面對去年獲利高基期與今年消費需求弱勢的兩大利空夾擊下，市場預期第一季財報表現不會太好。哪些產業或公司可以逆勢突圍，第一季繳出亮眼表現？
日期：2023-05-17
鴻海創辦人郭台銘宣布拿出上百億台幣，購買疫苗捐贈給台灣。本文分享我過去的親身經驗，談郭先生如何解決價格問題與缺貨問題，以及對其決策高度、廣度，以及長遠策略眼光的信心。
日期：2023-05-16
受半導體市場不景氣影響，東京威力科創大幅下修今年度營收與營業利益的預測值，市場人士擔憂復甦速度若遲滯不前，東京威力科創股價回升速度也會受到影響，使得投資人認股意願持續下降，但東京威力科創社長對此卻抱持著樂觀態度。
日期：2023-05-15
七大工業國集團（G7）財金首長會議閉幕後，G7領袖峰會本周接棒登場，成員國可能會反制中國經濟脅迫，並重申反對北京強行改變台海現狀。而美國政府在倒債陰影籠罩的情況下，朝野準備在本周初繼續進行債務上限談判。
日期：2023-05-14
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-05-13
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
「台積電的競爭者，一個在韓國、一個在美國，都有自己的產品。」5月11日台積電技術論壇活動、總裁魏哲家在開場演說中，強調了在晶圓製造的產業競爭上，三星、英特爾兩個競爭者，都有各自的晶片產品，不但會有與客戶競爭的疑慮，此外即便沒有代工客戶、也能活得下去的基礎，對於代工事業很難傾全力發展。
日期：2023-05-11
