戰略新板第一家公司、電子產品檢測廠東研信超，今年三月即將從興櫃轉上櫃掛牌；在龍頭廠耕興穩居市場領導地位下，東研信超董事長吳仲超如何找出新商機，開拓不同的發展道路？
日期：2023-02-08
根據《財訊》報導，民眾經歷了近3年疫情的洗禮，消費形態與以往有很大改變；2022年再加上通貨膨脹影響，消費者無不勒緊褲腰，但遇到心愛的事物，仍不吝支出。
日期：2023-02-06
美聯準會降息減碼的喜悅，很快被就業過熱所帶來的擔心所取代。上周兩件大事都發生在美國，美聯準會進一步放慢了升息的步伐，並暗示不久將終止升息週期。可是話音未落，非農資料爆出超大的新增就業人數，反映勞工市場依然非常熾熱，一系列的升息動作並沒有對過熱的勞工市場起到降溫作用。
日期：2023-02-05
根據《財訊》報導，同樣面對庫存壓力及經濟衰退，台積電與英特爾第4季繳出不同成績單，顯示在高性能晶片自製的趨勢下，英特爾的IDM模式，未來將遭遇更大的逆風。根據《財訊》報導，1月26日，英特爾舉行2022年第4季法說會，會後英特爾股價重挫超過9%，一度跌至每股26.84美元的低點。相對的，台積電1月12日第4季法說會後，ADR價格從80.76美元，上漲至88.63美元，漲幅高達9%。同樣面對全球半導體庫存居高不下及經濟衰退的陰霾，為何兩場法說會表現如此不同？比較兩家公司的成績單，不難發現，以台積電為首的晶圓代工生態系，和以英特爾為代表的IDM（整合元件製造）模式，在面對產業逆風之際，表現大不相同。
日期：2023-02-04
蔓延三年的新冠肺炎疫情，不僅加速視訊及遠距軟體發展，也催動了數位科技進程，隨著各行各業對於軟體人才及技術需求與日俱增，更讓Web3.0不再是只聞樓梯響的未來預測。然而，面對變化快速、高度競爭的時代，企業該如何積極投入數位轉型，以科技力在產業佔有一席之地、掌握商機？
日期：2023-02-03
IC設計龍頭聯發科（2454）於周五（2/3）盤後公告，2022全年營收年增11.2%至5487億台幣，同期獲利（EPS）也續增至每股74.59元，雙雙創下歷史新高。從股價來看，2023年以來聯發科累計躍升20.2%至751元，漲幅比台股加權指數同期的10.3%，幾乎還高出一倍！受到中國經濟表現疲軟及近期半導體產業面臨庫存逆風，聯發科的手機晶片業務表現成為中外法人周五在線上法說會上的提問焦點。財務長顧大為指出，目前手機市場尚未全面復甦，但好消息是中國市場已經看到穩定下來的跡象，而且在去年第四季，聯發科將近50%營收是來自非手機產品，例如物聯網、元宇宙、工業及車用等領域的產品。換句話說，聯發科除了持續深耕手機晶片本業，也同步擴張非手機產品，希望讓產品組合更豐富、降低單一產品別的市場風險，同時培養在未來新星的成長機會。
日期：2023-02-03
春節連假已結束，但寒流卻還沒走，冷颼颼的天氣讓機能外套賣翻天，幾年前紅極一時的「Superdry(極度乾燥)」當時幾乎路上人手一件，現在有網友PO文表示，上網搜尋「迪卡儂外套」，沒想到演算法竟出現大量「ONE BOY」廣告，讓她好奇，「ONE BOY外套真有那麼好嗎？」。對於ONE BOY品牌迅速打開知名度，有專家表示，要打造1個全民同歡的現象級品牌，必須同時做到3點，包括「產品本身面對的受眾要夠大夠廣」、「產品要有足夠的毛利」、「產品的市場終端末售價，必須要是相對的邊際價格」。
日期：2023-02-03
曾為國內女性購物網龍頭的PayEasy歷經7年虧損，憑藉企業福利網轉虧為盈，拿下鴻海、中信等8百家企業客戶，它究竟是如何做到的？
日期：2023-02-01
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日期：2023-02-01
鴻海今（30）日下午宣布，將從2月1日起延攬關潤（Jun Seki）擔任集團電動車策略長一職，直接對董事長劉揚偉負責。關潤在日本汽車產業服務近37年，未來鴻海將善用其產業經驗與人脈，提供鴻海集團在全球電動車領域的佈局對策、集團內電動車業務整合，以及產業課題解方等。現年61歲的關潤，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長，在日產汽車（Nissan Motor）體系累計了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。以上都是鴻海下午的公告訊息，關潤是劉揚偉兩年多前宣示進軍電動車的策略後，至今找來的第一位非華人的汽車業戰將。所以，鴻海找來這位日本汽車業大將，究竟可以帶來什麼樣的戰力？
日期：2023-01-30
