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理由最新與熱門精選文章

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個股深入分析

存股助理第114期︱劍麟,沉潛兩年後能不能重返榮耀?

歷經兩年營運低潮的劍麟(2228),能不能隨著今年全球車市迎來遲來的復甦而重返榮耀?這個問題至少要一年後才有正確答案,但我們認為值得賭一把!

日期:2022-01-05

科技

雄心解讀 從「反對派代表」到「電動車大魔王」 記者會三場交鋒 看懂豐田章男「彎道超車」底氣

其實,豐田章男不能埋怨外界往他身上猛貼「電動車反對派」標籤,畢竟,作為全球汽車產業龍頭豐田集團的社長,他除了幾度高調反對汽車產業全面電動化,直言「電動車熱潮已被過度炒作」之外,只要攤開豐田近年來所推出的電動車款成績,就能看出,外界對豐田章男的刻板印象,並非無理。

日期:2022-01-05

生活消費

「安全和適合吃貨」2理由鼓勵女兒來台工作! 3個月後美國爸爸卻「後悔了」?

一位來自美國的女生Kristi,當初畢業後考慮出國「教英文」,在眾多國家的選擇中,爸爸以「台灣很安全且適合吃貨」為由,鼓勵她來台灣工作。至今到台灣工作3個月,Kristi了解爸爸為什麼叫她來台灣的原因。她也常常分享台灣的美景和美食給親朋好友,讓爸媽直呼很「後悔」,他們自己都還沒來過台灣,卻將她先送來這邊了!

日期:2022-01-05

生活消費

「給紅包或趁火打劫?」 雙北計程車費、加成計費漲5成 一文掌握春節計程車費調漲幅度

農曆春節將至,為體恤計程車運將朋友於新春過年期間服務的辛勞,循往例,全台各縣市計程車,收費每趟都會加收不等的運價。不過,今年雙北政府調整春節期間計程車加價金額,每趟從歷年的20元漲為30元、漲幅高達50 %;加價期間,從以往的10天漲為15天、漲價期間也增加50%,且假期還沒開始就加價。雖然目前僅有雙北市交通局同意調漲春節期間計程車價格及天數,但消基會憂心,難保其他縣市跟進漲價,呼籲政府應檢視計程車漲價是否合理,並認為計程車業者春節期間的加成制度應先緩漲。本文整理2022年春節各縣市計程車春節運價期間及收費,供民眾參考。(編按:其餘各縣市尚未公布方案,調漲金額及期間可能改變)

日期:2022-01-04

台股

1月法說會看好誰?「這三檔」外資、投信買超起來... 專家:矽晶圓會是成長率很高的產業

2022年1月~4月為上市櫃公司財報空窗期,投資人如果想知道各公司營運展望,可從法說會得知!啟發投顧資深分析師李永年日前於《理財達人秀》分享,元月法說會個股名單,特別點出三檔分別為:合晶(6182)、京元電子(2449)和天鈺(4961)!

日期:2022-01-04

存股池追蹤

存股助理第113期︱注意!「除息早鳥」股價轉強的機會

投資除息早鳥股有蠻多好處的,存股池中計有群光、群電、巨路與志超在過去兩年均在6月底前除息。可留意它們股價轉強的機會。

日期:2022-01-03

台股

存股很穩,但不是賺最多!貝佐斯、馬斯克只做不說的股市祕密,巴菲特直接告訴你

多麼風光的一年!2021年最後一個交易日,台股以創一甲子紀錄的18218點封關,對照2020年爆發疫情之際,因為全球對新冠肺炎影響幾乎一無所知,恐慌出逃的資金引發國際股市狂瀉,台股也受到連累、最低下探8523點。誰知兩年之內,台股竟然從谷底上漲超過110%之多!在股市狂潮之中,許多大牛股刷新多年來的歷史高價,例如:長榮最高漲到225元、聯發科最高來到1200元、台積電達到679元,令人嘖嘖稱奇。

日期:2022-01-03

政治社會

民國神秘「混世魔女」蓋出圓山飯店...連蔣介石都拿她沒轍 如今身後上千萬中信金恐充公

富有獨特中國宮廷式建築風格的「圓山飯店」,鮮少人知道它是出自於民國神秘又尊貴的「孔二小姐」孔令偉之手。近來的一封平信,讓已過世27年孔令偉持有、無人繼承67萬7000多股、市價約1700萬元的中信金股票曝光,此事件再度引起外界對於這位孔二小姐的關注,而這筆龐大的遺產未來則可能收歸國庫。

日期:2022-01-03

ETF

存股名單》從00900、0056、00878三大高股息ETF挖寶5檔「高殖利率股」,友達、華碩都上榜

推出以來引發相當多討論的高股息ETF 00900,在募到破台股紀錄的150億之後,終於在12/22正式掛牌上市,當天開出21.4萬張的成交天量,同時打破00881在2020年底創下的紀錄。

日期:2021-12-29

政治社會

路殺台灣人

編按:台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女,導致婦人肋骨骨折,才3歲的女童傷重不治,肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線,因此左轉時未減速。然而她事後竟稱,要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人,讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三(5/10)表示,對於這起憾事深感愧疚抱歉,同時也下令全台即刻起,全面推動行人專用時相、行人早開時相,維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導,單是2020年,台灣馬路上就失去了3000條人命,傷亡總人數更高達50萬,等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出,這背後有長期的結構性因素,必須審視道路的死角,阻止交通繼續路殺台灣人。(原文刊載於2021年12月29日,更新時間2023年5月10日)

日期:2021-12-29