如果李應元還是環保署署長，如果他的空汙管制政策達成目標⋯⋯，現在的台灣不用擔心柴油烏賊車的致癌廢氣，運具電動化也比歐盟走得更前面。
日期：2022-11-16
從韓國首爾上車，這天，我們沿著市區的43號公路行駛。韓國是目前全球電動車充電樁建置數量排名第四的國度，在亞洲僅次於中國，而關於「充電時代」的移動生活樣貌，沿著這條公路，也讓我們逐漸從想像變成具象。
日期：2022-11-09
全球抗暖化的進程依舊悲觀，自主提報減碳目標的國家，只有十分之一如期交卷。台灣也尚未交出氣候調適策略藍圖，加上國際政經局勢變動的此刻，麻煩事一點也沒少。
日期：2022-11-09
台灣人常說，「不想輸韓國」，但，一趟1600公里的跨海直擊，我們發現在一項堪稱未來5年全球最火燙的基礎建設，台灣，正處於落後階段。這個基礎建設，就是充電樁。
日期：2022-11-09
今年以來，面對高通膨問題，美國連續大幅升息，並祭出《晶片法案》圍堵中國科技發展。從貨幣戰打到科技戰，也賠上全球經濟復甦，股市亂流下，投資人該如何找機會？
日期：2022-10-26
在大家普遍印象中，去年汽車業飽受缺晶片之苦，當下晶片業清庫存時，汽車業包含電動車業者能獲得應有的晶片嗎？汽車銷量是成長的，一部分是因為電動車的滲透加入，才有這樣的成長績效。根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計，2021年全球汽車銷售量達8,268萬輛，年成長約5%，中國大陸市場銷售量全球第一，達2627.5萬輛，全球市占達32%，其中乘用車約2148.2萬輛，商用車則為479.3萬輛。
日期：2022-10-24
我們在台積電股價從歷史高點688元回跌至接近400元之際納入存股池。雖然台積電股價「變」便宜了，但其技術領先優勢、競爭力、市場地位、以及所屬的半導體產業長期性前景，我們認為並沒有什麼變化。
日期：2022-10-21
「很多新的產業，是碳中和產業，是未來30年最夯的工作！現在所有的企業都是往碳中和的路上。我們往後看30年，很多新的產業才開始。」說這一席話的，是舞雲智網董事長暨臺灣數位企業總會理事長陳來助，他在今（12）日於叡揚資訊的年度盛會Solution Day上，以「碳中和之路，企業如何啟動零碳轉型」為題進行演講。
日期：2022-10-12
氣候治理和淨零城市已是國際各城市的共同目標。國發會於今年3月底提出「2020淨零路徑圖」，再度讓氣候變遷、降低碳排、兼顧經濟發展與城市韌性成為主流議題。國際氣候發展智庫、台大生物多樣研究所、美國在台協會、國泰金控共同主辦「2022台灣氣候行動博覽會」，今天下午邀請三位台北市長參選人出席，分享當選台北市長後，如何帶領台北市邁向淨零的施政規劃與方針。台北市長參選人陳時中強調要透過「上而下」由的政策制定，打造全新的台北市。黃珊珊及蔣萬安則強調要用「由下而上」的方式推動。儘管三人提出的方式不同，但共同目標都是在2030年台北市要達到減碳40%~50%的目標。
日期：2022-10-08
