全球「淨零」號角響起，各國紛紛搶攻這波碳商機，但在投入這塊充滿潛力的市場前，需先了解碳交易能夠賺錢的本質為何
日期：2024-08-27
中華車(2204)周一(8/26)召開線上法說會，由於8月經濟部祭出「在地化供應鏈合作價值比率」的新政策，旗下熱銷MG品牌車款銷售受直接衝擊，目前仍無法說明符合政策的在地化時程。中華車坦言：「下半年獲利一定會更嚴峻、有挑戰。」「MG目前並沒有停產。」中華車副總錢經武強調，MG HS、MG ZS仍有在庫料件，因此採限量接單。至於新上市的電動車MG4由於仍有不少預接訂單，在庫料件相較不足，因此暫停接單。錢經武也坦言，目前仍在調整產線的階段，因此對於未來生產成本的變化，以及何時能夠符合政府對國產化的需求，仍在計算當中。換言之，目前已接訂單，仍在等車的MG4車主，恐怕得等上一陣子才能交車。
日期：2024-08-26
新加坡在七月底與美國簽訂民用核能《123協定》，促進核能相關知識與技術分享與交流。瞬時間，新加坡是否使用核能以達成淨零碳排目標變成為熱門話題。事實上，新加坡在2012年便總結，當時的核能技術不適用於地小人稠的新加坡，暫時不可慮興建核電廠，至今並未改變這項政策。
日期：2024-08-25
在錯綜複雜的產業價值鏈內，驅動上下游成員落實減碳作為，關鍵不只是碳盤查，還有盤查後的資訊透明揭露，特別是臺灣產業在全球電子供應鏈扮演重要角色，面臨政府法規、國際碳稅以及大型品牌客戶要求，想繼續保持優勢競爭力，勢必得運用符合國際標準的碳管理平臺，循序漸進做到盤查、揭露以及資料串連，最後形成供應鏈協同合作的減碳機制。
日期：2024-08-23
行政院長卓榮泰於周四（8/22）院會中拍板通過明年度中央政府總預算案，其中歲入編列3兆1534億元、歲出3兆1325億，雙雙首度突破3兆元關卡。此外，此次預算案的歲入歲出賸餘209億元，是自2020年度編列平衡預算後，首次編列總預算賸餘。至於各界關注的各項撥補經費，主計總處說明包括撥補台電1000億元、勞保1300億元（總預算1200億元、疫後特別預算100億元），至於健保財務部分，則是協助336億元，內含公務預算增額負擔健保費之144億元。由於行政院已通過撥補台電1000億元，根據經濟部長郭智輝先前公開說法，只要接下來國會能支持此項預算，10月電價調漲的機率就不高。
日期：2024-08-22
綠色永續是近二年熱門的產業關鍵字，各個產業都在關注如何落實節能減碳、推動綠色轉型，而半導體產業作為電子科技業的火車頭，在引領產業實現永續願景上責無旁貸。由於半導體製造程序複雜且要求高，需要使用大量的水電資源，且生產過程中所排放的溫室氣體與廢棄物也比較多，推動半導體產業進行永續轉型，不只對環境永續有極大助益，還能藉機號召上游供應商與下游客戶一起行動，對其他產業發揮示範性作用，因此，發展「永續半導體」已經成為全球半導產業鏈有志一同的目標。
日期：2024-08-22
作為《京都議定書》誕生地，日本京都在全球氣候治理扮演重要角色。京都府透過強制建築物導入再生能源、推出「京都零碳框架」，並發展尖端減碳技術，成為世界能源轉型的典範之一。
日期：2024-08-21
全球掀起能源轉型浪潮，台灣產官學界積極投入研發，透過創新解決方案實現2050年淨零碳排目標。8月5日舉辦的《今周刊》第八屆能源轉型國際論壇中，國內外專家齊聚一堂，共同探討台灣能源轉型的挑戰與機遇。其中，旭東環保科技董事長董基旭的精彩演講，更為台灣在浮動式太陽能領域的發展描繪出令人振奮的藍圖。
日期：2024-08-15
行政院長卓榮泰周四（8/15）在院會拍板「國家發展計畫(114至117年)」（國發計畫），與各部會研擬未來四年國家發展計畫，訂定國家總體經濟目標、重要社會、經濟、環境指標。卓揆拍板的國發計畫，設定目標為2025年到2028年經濟成長率達2.8%到3.6%，且人均GDP可達3萬9105至4萬2787美元、失業率3.2%到3.5%以及核心消費者物價指數（CPI）年增率平均在2%以下之總體經濟目標。國發計畫根據未來4年濟成長率，設定目標，預計自2025年起，每人平均GDP可望超越南韓，並持續擴大與日本、南韓的差距。到2027年，我國人均GDP可望突破4萬美元，這是自我國達成人均GDP 3萬美元以來，僅歷時6年就達到新目標；此外，2028年台灣名目GDP規模，將接近1兆美元。
日期：2024-08-15
(今周刊1443)半導體、人工智慧（AI）產業用電需求激增，但在電力供給端，核電如期除役、綠電跟不上，燃氣推動也不順，外界擔憂將面臨缺電危機。關鍵時刻，《今周刊》專訪台灣電力公司董事長曾文生，談當前能源發展的挑戰，以及台電的供電規畫，以下是專訪紀要：
日期：2024-08-14
