在一場與疫情對抗的賽局中，海能風電團隊秉持推動臺灣發展再生能源、實踐能源轉型的使命，在政府及合作夥伴的協助下，堅毅走過COVID-19帶來的各項不確定性與挑戰，成功打造臺灣離岸風電第二階段潛力場址當中、同時也是疫後首座完工併網的離岸風場，正式加入為台灣提供潔淨能源的行列。
日期：2023-05-18
國安局示警中共複合式威脅主要四大樣態，有運用在環台軍演對台灣施加軍事威懾、加大操作爭訊意圖擾亂台灣內部和諧、拉壓兩手推促兩岸融合、廣泛運用網駭手法攻擊台灣關鍵設施 ，以及引進新科技及新手法擴大認知作戰效果。學者蘇紫雲進一步分析，中共威脅台灣手段可分為物理戰場與心理戰場兩大類，後者就是用「融媒體」（Convergence Media）結合新科技，這包括深偽變造（Deepfake）變造影片，混淆視聽，以及結合大數據與人工智慧（AI）精進錯假新聞用語，來影響民眾認知。蘇紫雲建議，「數位中介服務法」或類似立法仍有思考必要，他提出三大建議，首先是台灣正面對中共新型態複合式威脅。其次是此類立法可有效保護有編輯台把關的傳統媒體；第三，立法技巧與溝通部分，除傳播學者、資訊學者，可納入受過政治哲學訓練的政治學者參與。
日期：2023-05-09
日本成田機場一陣怪風颳起星宇之亂，302名旅客滯留在成田機場一晚，董事長張國煒也親上火線搭機赴日道歉，更連帶影響後續星宇北美線航班，這一連串的骨牌效應，除了揭開星宇團隊調度失靈，更凸顯只有三架A350的星宇，容不了一次犯錯的空間。
日期：2023-05-07
星宇(2646)航空因天候異常、指示燈有異狀，在日本接連發生狀況，造成多達302名旅客滯留日本成田機場，董事長張國煒7日上午親自赴日本成田機場向旅客致歉，如今已駕機返台。張國煒一落地便再次道歉，「對旅客真的很不好意思」，他也坦言，「蠻倒楣的，不過也是考驗，我們也發現自己有些問題」。張國煒指出，對於受影響滯留旅客將全額退票，展現公司最大的誠意。
日期：2023-05-07
由於新冠疫情，2020~2022年多數國家的生產鏈和物流鏈被打亂，因此對中國出口商品的依賴空前增強，再加上出國旅遊等服務貿易停擺，中國流出的美元大幅減少，使中國在這三年間，總共創造了將近1.9兆美元的外匯收入，與中國2010~2019年這十年間累計的外匯收入2兆美元相若。
日期：2023-05-05
今年以來，走完疫情最後一哩路的中國，經濟逐步邁入復甦軌道，內需開始回歸，商圈消費人潮「報復性」湧現……，但，這條復甦之路終究並不平坦。
日期：2023-05-03
今年以來，走完疫情最後一哩路的中國，經濟逐步邁入復甦軌道，內需開始回歸，商圈消費人潮「報復性」湧現……，但，這條復甦之路終究並不平坦。傳統拉動中國經濟的「三駕馬車」：消費、投資與出口，前方各有各的挑戰。不過，挑戰之餘，走完疫情最後一哩路的中國，也正在加速扭轉其自身的產業地貌。在《今周刊》2023年的「兩岸三地一千大企業市值排行」調查中，我們帶您深入探討中國復甦之年的「虛與實」，以及兩岸三地產業發展趨勢的危與機。
日期：2023-05-03
隨著各國國門陸續開放，許多人都趁此機會出國旅遊、購物，好好放鬆一下心情，但高達7成的國人並不知道回國時一項入境重要規定，一旦被海關查獲，帶回來的物品將會面臨課徵稅捐、甚至直接沒入的情形。
日期：2023-04-25
他是縱橫日本汽車業37年的老將，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長。不僅如此，他在日產汽車（Nissan Motor）體系累積了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。61歲的關潤，為何願意接受鴻海董事長劉揚偉挖角，到台灣擔任鴻海集團的電動車策略長？箇中原因終於在日前揭曉，但不是透過台灣媒體，而是透過日本老牌刊物《文藝春秋》的專訪。
日期：2023-04-24
一名台灣人日前入境印尼峇里島時，因拍照想告知當地司機目前排隊狀況，遭到印尼海關人員收走護照、請進「小房間」，之後被要求付400美元（約新台幣1萬2286元）罰金。消息在印尼當地媒體曝光後，掀起熱烈討論，印尼海關也發出聲明回應，海關並沒有這項權力，「正在了解真正問題為何」。
日期：2023-04-14
