本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-04-06
台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士，只是進度趕不上計畫，2023年巴士電動化腳步進度落後，僅約2,000輛電動巴士落地，想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出，現有市區公車購車補助，與電動大客車國產化示範計畫綁在一起，導致第一線客運業者頗有怨言。他說，市區公車電動化的關鍵是客運業，他們提供服務，同時也是消費者。交通部則是表示，政府提供補助預算，自然會希望能夠留下些技術成果，國產巴士車型少、市場競爭不足，讓客運業者購車困難，目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫，經濟部積極輔導業者符合標準，「今年就有機會看到成果」。
日期：2024-04-03
在後疫情時代，通訊心理諮商需求浮現，衛福部卻明令未成年及精神官能症患者禁用。這項限制為何會被專家學者視為干預專業，與實務需求反其道而行？法規又有哪些疑義？
日期：2024-04-02
國內新型態詐欺案件猖獗，檢警使用科技工具辦案，卻長年於法無據，面臨偵查困境。行政院力拚這會期推出《科技偵查及保障法》新版草案，但四年前引發的侵權爭議真能解決？
日期：2024-04-02
藍、白陣營競相提出國會改革提案，要求國會擴增「調查」、「聽證」權。立法院秘書長周萬來周一（4/1）答詢時表示，這次總統選舉，大家有共識要國會改革，而國會從82年立委全面改選以後已改革多次，有漸進在處理。他強調各黨團所提修法版本，都值得立法院進一步研究。民進黨立委鍾佳濱則在立法院司法及法制委員會詢答時呼籲各黨團表示，國會要健全但不是「擴權」，更不能濫權，他強調國會要監督官員，不能越權，更不能侵犯人民的權利。立法院民進黨團幹事長吳思瑤也說明民進黨國會改革三項主張。首先，國會改革不是兒戲，不能競相喊價，重大法案應多召開公聽會，一定要捍衛程序正義。第二，該修憲就修憲，修法改革不能凌駕憲法；第三，若在野黨強行以多數通過違憲的國會改革法案，民進黨將聲請釋憲。對於藍、白立委的版本中，有些想擴張至對一般人的調查，民進黨立委沈伯洋也認為，以台灣情勢來說，若給各地方勢力在立法院私設刑堂，叫一般人來問話，不來或不好好回答還要處罰，這不僅是不適當，而將是「一場災難」。
日期：2024-04-01
4月起平均電價確定調漲11%，在略早前台電公司指因國際化石能源價格高漲，導致這兩年營運嚴重虧損，因此申請中央政府補助與調漲電價解決困境。擁核人士則認為台電虧損源於蔡政府的廢核政策，在立法院擁有多數席次的國民黨委員倡議核二、三延役，醞釀修改《核子反應器設施運轉執照申請審核辦法》，廢除延役應於執照有效期屆滿5年前提出的申請期限；因為他們認定核電最便宜，該繼續用。
日期：2024-04-01
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-03-31
立法院交通委員會周一（3/25）審查國民黨黨團總召傅崐萁所提「花東快速公路建設特別條例草案」，被民進黨團總召柯建銘、交通部質疑違憲。傅崐萁在質詢時一度憤怒拍桌連問對方是否「大法官上身」，並連問「你們（交通部）有聲請過大法官釋憲？」交通部長王國材則回應，他並不反對興建花東快，並強調建設審查「要有（程序）正義、要公平」，如果每位立委通通用「特別條例」（就會窒礙難行）。他也強調不能未審就先定案，花東快、蘇花安都是民進黨執政時重啟的。看在學者眼中，此舉是否真的違憲？東吳大學法律學系教授胡博硯指出，此案例偏向是立法院自己提出一個法律案，要去做花東快速公路這件事，如此作法姑且先不論預算、經費問題，草案本身應無違憲之虞，反而是比較可能會有「個案立法」的疑慮。
日期：2024-03-25
中美科技戰再度點燃戰火，路透引述金融時報週日報導，中國政府推出新進用令，要求政府機構、國有企業的電腦和伺服器，逐步淘汰英特爾、超微（AMD）處理器和晶片，改用華為、飛騰等中國製產品。微軟與英特爾對於此訊息不予置評，AMD未回應路透詢問。
日期：2024-03-24
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-03-24
