希臘債信問題獲得初步解決，台股在年線附近止跌後，開始上演反攻行情，不過由於上檔套牢賣壓不輕，加上第二季產業景氣不若第一季熱絡，選股成為投資最重要課題，其中又以ＥＣＦＡ及APPLE相關概念的「雙Ａ」題材，最值得留意。
日期：2010-05-13
中國汽車年成長率達四五％，規模已超越美國及日本，成為全球最大汽車銷售國，台灣汽車零組件廠商，因與中國車市連結度較深，第一季獲利成績亮眼。然而第二季進入季節性調整，投資人最好逢低布局，不宜太過躁進。
日期：2010-05-06
台股站上八千點後，雖然外資不斷買超，但因國安基金持續出脫持股，使得權值股受到壓抑，只有部分具題材性的個股零星表現。由於中國內需暢旺，且ＥＣＦＡ簽署在即，投資人應秉持傳產優於電子的選股方式，不必對指數抱太多期待。
日期：2010-04-15
產業近期陸續傳出樂觀消息，包括ＩＣ、ＤＲＡＭ、紙漿、鋼價，景氣熱絡超乎預期，但美歐失業率居高不下、營建受政策打壓降溫，都讓台股後勢埋下隱憂，投資人可將資金轉往高現金股利殖利率個股，和評價遭低估的REITs，以持盈保泰。
日期：2010-04-08
為了解答混沌不明的第二季台股行情，《今周刊》針對機構法人進行調查，發現法人對盤勢意見出現分歧，但多空看法都架構在「中性」概念上。除非壓對個股，否則績效不易突出。ＥＣＦＡ簽訂與世博商機是第二季最重要的投資主軸。
日期：2010-04-01
台股在反彈到季線後，開始出現多空雜陳的聲音，由於方向不明，觀望的人愈來愈多，使得成交量萎縮到千億元以下，不過由於上半年有人民幣升值、世博會、ＥＣＦＡ等利多因素，指數空間不宜太過悲觀。
日期：2010-03-18
主攻車用售後服務零件的為升電裝，生產壽命長、單價低的車用電裝產品。基於擴大客戶規模的思考，今年準備每二天完成一款模具研發，要用快速步伐站穩既有的北美市場，並切入新興的中國通路，抓住新市場的成長動力。
日期：2010-03-11
在外資買盤回流助攻下，台股在二○○九年十二月線收中長紅，成交量由十一月的二．二九兆元放大至二．九八兆元，呈現價量齊揚榮面，由於大盤九月ＫＤ值攀升至八○以上強勢鈍化，且年線向上突破十年線，台股中長期趨勢展望樂觀。
日期：2010-01-07
未來一年台股表現仍看資金臉色，由於游資將不如過去一年那樣充沛，對於產業獲利無法看到更高成長、甚至有衰退疑慮的公司，股價回跌壓力不輕，投資人除了挑選產業前景佳的個股外，也要提高風險意識。
日期：2009-12-31
