對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
AI成為吸金關鍵字，盤點市面上以AI為投資主軸的主、被動基金，已達16檔，雖看似選擇多元，實則須小心持股與全球股票型、科技基金重疊性高，導致資產配置失衡。
日期：2024-07-31
台股7月中旬以來跌跌不休，修正幅度超過2千點。不過從周線圖觀察，指數已面臨三道強力支撐匯聚，短線可望止跌；至於中期何時由空翻多，需要時間與籌碼的沉澱與轉佳。
日期：2024-07-31
今天(7月29日)加權指數收盤小漲45點，但很多熱門股投資的體感溫度，極可能是暴跌400~500點。AI、綠能、重電、機器人概念股一片哀鴻遍野。雖然這不關我們《存股助理電子報》的事，但有必要深入探索這種現象。
日期：2024-07-29
展望債券後市，荷寶認為企業基本面整體表現穩健，市場對經濟基本情況共識可能低估了尾部風險，未來投資的考量重點是綜合收益率，而非利差。
日期：2024-07-29
市場預期最快今年九月聯準會有望降息，吸引資金持續卡位債券ETF，由於其交易便利、投資組合透明，加上有配息機制等優勢，買氣依舊滾燙。
日期：2024-07-28
講了這麼多，哲哲要強調，絕對不是叫大家不要買高股息ETF。還是那句老話，投資產品或策略沒有好壞之分，只有適不適合自己。因此如何配置出自己的投資組合相當重要，絕對不是只有0 跟1，或A 好B 就不好，而是可以組合或配置，取出一個最佳平衡解。
日期：2024-07-23
美國總統候選人川普前幾天說，台灣搶走幾乎100%的美國半導體生意。這是錯的資訊。事實上，美國仍是半導體產業最賺錢的國家，而且台美半導體合作是互惠雙贏。正因為有台灣半導體代工業協助，尤其在先進製程方面，美國的半導體設計公司輝達（NVIDIA）、高通（Qualcomm）、蘋果（Apple）、博通（Broadcom）、超微（AMD）才能持續在世界獨佔鰲頭。
日期：2024-07-23
家用空調市場競爭激烈，傳出日本電機大廠日立製作所（Hitachi）將要退出生產的消息，並將旗下空調事業合資公司考慮賣給德國博世(Robert Bosch)。根據日立4/26財報顯示，2023年含空調事業在內的相關部門，營收年減5%，而日本國內去年整體家用空調出貨量，已經連續第3年萎縮。
日期：2024-07-23
