單日確診破10萬，日本防疫再度敗戰，死亡人數將超過第5波，元兇就是第三劑打太慢，將會要岸田政權的命。
日期：2022-02-04
中央流行疫情指揮中心今（4）日公布國內新增71例COVID-19確定病例，分別為25例本土個案及46例境外移入（23例航班落地採檢陽性、23例居家採檢陽性）；另確診個案中無新增死亡。
日期：2022-02-04
「病毒不會被根除，病毒將伴隨我們多年，但我們應該能在幾個月內，恢復近乎正常的生活。」1月22日，以色列N12新聞台（N12 News），播出美國輝瑞藥廠（Pfizer）執行長博爾拉（Albert Bourla）的專訪，除了表達對疫情前景的樂觀態度，他也強調，像Omicron這類變種病毒，所造成的異常狀況，將是可控的。
日期：2022-01-27
廣告教父孫大偉、寒舍集團董事長蔡辰洋等名人皆因心肌梗塞過世。為何已裝置心臟支架將血管疏通，還會引發猝死？主要原因是來自冠狀動脈内的血栓，並未因為放置心臟支架後而停止形成，使得心肌梗塞死亡率一直居高不下。
日期：2022-01-18
新冠肺炎（COVID-19 ）全球爆發2年多以來，隨著高傳染力的新變種Omicron出現，許多國家防疫政策走向「與病毒共存」，引發「動態清零」與「與病毒共存」兩立場的論戰。以往，新冠肺炎確診者死亡率、重症率都不低，對未接種疫苗者有很大的殺傷力，可能造成醫療量能崩潰；目前，台灣社會出現新的聲音，認為Omicron疫情多輕症，不需要堅持清零，防疫要維持經濟生活的平衡。
日期：2022-01-17
桃園國際機場爆發群聚感染後，國內疫情持續升溫，昨（11）日雙北和高雄也傳出有確診者足跡，染疫情況出現往外發展的跡象！對此，一位現居荷蘭的台人納悶地表示「台灣在怕啥？」他指出，在荷蘭每天有破萬的確診，但幾乎身邊的人都是輕症，在家休息14天、篩檢陰性之後就算康復了，期間也沒有去醫院。他直言，「現在就是共存啦，因為不可能清零！」
日期：2022-01-12
桃園機場疫情擴大，中央流行疫情指揮中心7日宣布，年滿18歲以上的民眾，只要與第2劑間隔12週，即日起可接種第3劑追加劑，廠牌自由挑選，但2劑都打AZ的民眾，不建議第3劑再施打AZ疫苗。為了第3劑的疫苗組合，民眾傷透腦筋該打哪種最好，衛福部草屯療養院精神科醫師沈政男，便在臉書上以30歲為分水嶺，給了疫苗廠牌施打建議。
日期：2022-01-08
台灣近年車禍死亡人數節節攀升，自2017年約2700人，至去年止，車下亡魂已近3000人；國人2020年10大死因中，事故意外更是排名第6。據交通部統計，65歲以上長者車禍死亡率最高，機車族死亡率遠高於汽車、腳踏車與行人，至於死亡車禍地點有高達6成發生在馬路口。
日期：2022-01-05
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
6月底一個大熱天，高雄市議員林于凱額角上冒著汗，和「標線改造台灣路」倡議者劉冠頡，站在台88線，緊盯一路疾馳的大貨車。顧不了擦汗，林于凱忍不住又說：「這裡真的很危險。」前方路口的綠燈一亮，貨車、汽車和幾輛機車同時向前走，車道3線，最右邊是慢車道，但這條慢車道只剩下半條，因為在路側，一排汽車將車道當成停車場，占滿道路空間。
日期：2021-12-29
