輝達在美股周三（8/28）收盤後公布第2季財報，雖然營收獲利表現都不錯，但盤後股價卻下殺超過8%，主要是輝達承認新晶片Blackwell面臨一些生產挑戰，加上第3季營收預估未達市場預期的高標，引來投資人疑慮。在AI之王疲弱，與輝達一路合作的美超微更驚爆宣布延後公布年報，股價爆殺快20%收443.49美元，讓台股周四(8/29)上演開低走低，最低一度來到22010.89點，下跌近360點或1.6%，隨後跌幅略為收斂。終場下跌168.81點或0.75%，收在22201.85點，AI股、輝達概念股同步下挫，台積電(2330)跌幅2.18%，廣達(2382)、緯創(231)也都在2%。三大法人方面，週四合計賣超243.57億元，其中外資賣超241.42億元、自營商合計賣超33.18億元，投信則是買超31.03億元。法人認為，近期科技股股價跌深出現反彈，可能9~10月科技股股價才落底或打第二隻腳，2024年Q4~2025年Q1股價反彈，或可能做M頭然後再下跌。預估台股短線19662到23000間反彈完再修正，價值低估的電子及傳產股為上漲撐盤要角，投機股及高本益比股股價修正。至於台積電，法人預期股價在800~1050元區間整理，整理完畢及業績續好，才能再創新高。
日期：2024-08-29
臺灣能源轉型邁入關鍵時刻，政府也以「減煤、增氣、非核、展綠」策略，作為淨零排放路徑，然而社會輿論雖然一致認為，多元管道提升能源自主性至為關鍵，卻也對於整體能源布局，能否滿足臺灣致力發展高階半導體、AI算力、電動車產業的未來用電需求，有著莫衷一是的意見或主張。
日期：2024-08-28
又一檔新的ETF要發行了，由野村投信所發行的00960野村全球航運龍頭息收ETF，特色在於它是全台首檔「全球航運龍頭」ETF，追蹤指數瞄準全球3大航運類別，一次納入「貨櫃」、「散裝」、「油輪」，讓投資人參與全球航運股投資機會。近年來市場關注焦點都是AI，其實近1年來，全球航運股可說是具爆發力的隱形冠軍，表現比AI科技股還要亮眼。而00960將於8月30日至9月4日募集，預計9月20日掛牌上市，這檔ETF為季配息，發行價15元。攤開00960的連結指數成分細項來看，截至5/31前的資料顯示，前10大持股台灣貨櫃三雄都有入列，長榮占權重9.66%%為第1，第2名為馬士基占比為7%、日本郵船6.5%，第4名至第10名為商船三井6.49%、川崎汽船6.11%、陽明海運5.31%、美森輪船4.48%、前線油輪運輸4.16%、天蠍座油輪3.96%、萬海航運3.87%。其實，成分股含有航運股的ETF有大華優利高填息30(00918)，其長榮海運(2603)佔基金淨資產之權重為6.23%。而元大台灣價值高息(00940)，長榮海運持股比例為4.79%，此外，群益台灣精選高息(00919)航運股比重也有15.6%。
日期：2024-08-16
八月初，全球股市出現恐慌殺盤，台股崩跌，個股無一倖免，受到投資人青睞的ETF表現一片慘澹。然而高息低波ETF異軍突起，在股災中挾其抗跌優勢，成為抗跌贏家。
日期：2024-08-14
台股指數過去一個月暴跌約3500點，廣達（2382）、緯創（3231）及鴻海（2317）等之前飆漲的AI伺服器概念股，從今年高點回檔累計約三成，技嘉（2376）更超過四成，究竟只是漲多拉回，還是財報不足以支撐偏高的股價？市場法人認為，即使台股指數大幅回檔，今年以來的漲幅依然傲視國際股市，而且北美雲端巨擘對於資料中心的資本支出「軍備競賽」並未縮手，AI長線需求並未改變。若從過去經驗來看，台股去年6~11月都在區間整理，但這一波可能不會整理這麼久，而本月底輝達公布上一季以及9月蘋果iPhone新機題材，都將是AI股可否走出整理局面的觀察指標。
日期：2024-08-08
法人評第二季財報是淡季不淡，面對第三季又憂心「旺季不旺」，在半年報密集出爐之際，台股殺聲隆隆，如何選股不心慌？《今周刊》整理已公布財報，據此擬定變局下的投資策略。
日期：2024-08-07
(今周刊1442)展望未來，台股拉回後該如何低接搶反彈？本刊綜合技術派高手與籌碼贏家看法，精選出台股落底止穩後，適合布局的股票池，提供投資人逢低撿便宜的方向。
日期：2024-08-07
澄荷設計總監陳奕昌擅長藉由幾何線條，建構出乾淨俐落的空間視覺，並且採用不同角度思考，透析出符合業主性格的設計調性，讓空間宛若清澈湖水上的荷葉，悠然與自得相間
日期：2024-07-30
2024年巴黎奧運，分別有5,250名男性和5,250名女性參與，首次達到男女參賽選手1：1的比例，這是奧運賽事首次實現完全性別平等。然而追求運動場上性別平等，可是足足走了124年。
日期：2024-07-26
