中央流行疫情指揮中心今(4)日公布國內新增33,871例COVID-19確定病例，分別為33,330例本土個案及541例境外移入；另確診個案中新增17例死亡(其中1例為境外移入個案)。針對境外移入個案創疫情自2020年以來最高，指揮中心發言人莊人祥表示，主要受3個因素影響。
日期：2023-01-04
在業績掛帥的外商公司，世邦魏理仕台灣去年營收與獲利再度創新高，過去五年，董事總經理朱幸兒是如何在疫情艱困環境下克服驚濤駭浪、再寫傳奇？
日期：2023-01-04
高房價已讓年輕人不婚不生，甚至連這次選舉都不出來投票，淪為真正的躺平一族，終極解決之道似乎很清楚，就是讓房價回歸合理水平，讓年輕人買得起房，但是政府喊打炒房3年了！房價還是跌不下來，年輕人仍買不起房，那要不要改變一下思維，改由國家幫年輕人來買房呢！
日期：2023-01-04
《平均地權條例》修正案日前已在立法院審查通過，被業界視為深水炸彈，高房價問題是否就此獲得解決，也將牽動綠營2024年能否繼續執政。
日期：2023-01-04
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
日期：2023-01-03
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日期：2023-01-02
長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
日期：2023-01-01
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
今（12/28）日東北季風增強，迎風面水氣增多，天氣逐漸轉濕，桃園以北及東半部有局部短暫雨，其中基隆北海岸、東北部區及大台北山區下雨時間長，有局部大雨發生的機率，新竹以南則多雲到晴。今晨「輻射冷卻」發威，新竹至高雄平地仍有10°C以下氣溫；前3低依序為：新竹（峨眉鄉）6.8°C，苗栗（頭屋鄉）7°C，雲林（斗南鎮）7.3°C。不過，民眾最關心的，就屬跨年和元旦天氣狀況了！氣象專家吳德榮表示，關於跨年天氣，週六、週日氣溫微升；週六晚間跨年、元旦晨迎曙光的活動，迎風面因雲多、且偶有局部短暫雨的機率，天氣並不理想。下週日、一東北季風減弱，北部及東北部氣溫稍微回升，各地早晚仍涼，迎風面水氣仍多，北部及東半部地區有局部短暫雨，基隆北海岸、東北部地區及大台北山區有局部較大雨勢發生機率。下週二則有另一波東北季風增強，目前預測未達大陸冷氣團的標準，不過屆時水氣會少一些。
日期：2022-12-31
今(31)天就是跨年夜，各縣市都有安排不少跨年活動，尤其煙火更是備受大家關注，而氣象粉專《天氣風險》就表示，今天的雲量變多，仍是東北季風的環境，因此跨年夜大台北、桃園、花蓮地區維持陰有雨天氣，不過《天氣風險》整理了北中南共10大跨年活動看應火的最佳位置。
日期：2022-12-31
