在國際壓力下，在業界悶燒許久的風電國產化政策爭議，終於浮上枱面。立意良善的國產化規範出了哪些問題，下一步又該怎麼走？
日期：2024-10-16
中美晶（5483）暨環球晶（6488）董事長徐秀蘭，周二（20日）出席集團旗下又一家小金雞台灣特品化學（台特化，4772）的股票上櫃前業績發表會。從環球晶、朋程（8255）、宏捷科（8086）到台特化，中美矽晶集團的轉投資事業逐漸壯大，但2018年獲得中美晶入股三成的台特化，2013年在彰濱工業區成立後，曾經數年營收掛零，近30億元資本額不堪連年虧損而減資過半，甚至瀕臨倒閉。誰能想到，台特化2018年連走兩次好運，先獲得了半導體護國神山的供應商評鑑，又獲得中美晶入股三成，更在2019年獲得台積電表揚為最佳氣體技術供應商，今年更將從興櫃轉上櫃，毛利率直逼50%。對於中美晶董事長徐秀蘭來說，2018年她看到工業氣體有什麼商機，拍板入股台特化三成，成為最大股東？
日期：2024-08-20
美國時間1999年9月21日這天，美股三大指數同步下跌超過2％，當天美股利空不少，但多數報導均提及台灣巨震「引發市場對晶片產業擔憂」。事實上，921大地震後，美國廣播公司（ABC）曾分析當時全球景氣低迷原因，其中之一，也歸咎於台灣震災。
日期：2024-04-10
(今周刊1425)一場地震，震出台灣特有的半導體供應鏈彈性與拚勁，也是台灣身為半導體製造強國的重要底蘊。隨著先進製程的發展，以及AI巨浪帶出的晶片客製化趨勢，半導體供應鏈的台灣本土軍團，儼然是當前資本市場最具亮度的族群。
日期：2024-04-10
台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士，只是進度趕不上計畫，2023年巴士電動化腳步進度落後，僅約2,000輛電動巴士落地，想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出，現有市區公車購車補助，與電動大客車國產化示範計畫綁在一起，導致第一線客運業者頗有怨言。他說，市區公車電動化的關鍵是客運業，他們提供服務，同時也是消費者。交通部則是表示，政府提供補助預算，自然會希望能夠留下些技術成果，國產巴士車型少、市場競爭不足，讓客運業者購車困難，目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫，經濟部積極輔導業者符合標準，「今年就有機會看到成果」。
日期：2024-04-03
去年9月剛訪問過台灣的美國密西根州長格雷琴．惠特默（Gretchen Whitmer），相隔半年內再次來到台灣，展開為期兩天拜訪行程。
日期：2024-03-04
台灣是全球公認的半導體製造重鎮，但為何台灣似乎叫不出一家名震國際，大家不能不來下單的半導體設備商或材料商？以設備商為例，市場上叫得出名號的A咖大多是歐美日品牌，例如應用材料（Applied Materials）、柯林研發（Lam Research）、艾司摩爾（ASML）或東京威力科創（TEL）。但在部分國內半導體業界人士眼中，歐美日大廠獨霸現今全球半導體設備市場的局面，可能隨著第三類半導體（或稱化合物半導體）需求激增而有所改變。因為，與當前的矽基半導體相比，碳化矽（SiC）、砷化镓（GaAs）或氮化镓（GaN）等第三類半導體儘管市場規模相對不大，近幾年卻快速成長，前景極佳，成長空間非常大。而且，第三類半導體的設備主流尚未「定於一尊」，給了台廠迎頭趕上、甚至與國際A咖平起平坐的機會。或許在10~20年後，專攻第三類半導體的本土設備商或材料商，可望成為台灣半導體霸業在矽基半導體之外的第二隻腳。
日期：2023-11-28
2023台灣國際智慧能源週於南港展覽館一館圓滿落幕，隨著淨零議題受關注度持續升高，三天累計觀展人數創新高。其中，本土離岸風電開發商台亞風能特別與國立臺灣海洋大學合作，直接讓學生與企業面對面座談，讓有志投身能源相關產業的青年學子更了解風電產業趨勢及台灣風電實力。
日期：2023-10-30
(今周刊1400)離岸風電潛力場址階段因疫情、戰爭陷亂流，今年站穩腳步漸入佳境，但為了避免再發生棄標狀況，經濟部試圖解決廠商詬病多時的規模、國產化問題。
日期：2023-10-18
台灣半導體製造實力享譽全球，但關鍵製程設備多掌控在歐、美、日大廠手中，這次國產新設備成功突破國際大廠嚴密防線，為台灣設備自主邁出重要一步。
日期：2023-10-11
