印度商工部辛赫（Rajesh Kumar Singh）次長於 10 月 24 日至 27 日率逾50 位印度工商界領袖訪團來台，成員包括印度商工總會 (FICCI) 及印度電子產業公會 (ELCINA) 重要人士，此行主要目的是為參與「第 2 屆印度台灣 CEO 圓桌論壇」、「第 20 屆印度台灣經濟聯席會議」、「第 7 屆印度台灣產業合作高峰會」以及「第 16 屆印度台灣經濟諮詢會議 (ITEC)」。
日期：2023-10-26
在全球推動再生能源的趨勢下，為期三天的台灣國際智慧能源周，展示了台灣業者的多元布局。其中，以軟體服務為主的能源管控方案，如何成為具有發展潛力的新領域？
日期：2023-10-25
經過5年打磨、10億元投資，台灣首顆生食級雞蛋終於問世。這顆看似簡單的雞蛋，背後究竟藏有多少細節與講究，才能讓它比一般雞蛋貴上一倍？
日期：2023-10-18
「中國現在很可能走向日本模式，90年代的日本開始走向失落20年長期衰退的風險」「日本模式有什麼不好的，你看人家日本這二、三十年過的也挺好的。我看中國怕要走向拉丁美洲模式，那才糟糕呢！」「拉美模式又不是最壞的，你們不覺得是要朝俄羅斯化嗎？」第四個人要接著說，大家叫他打住了，賭他一定是要接著推演到北朝鮮化了！
日期：2023-09-07
在當前全球「去中化」的浪潮下，許多台商紛紛從中國移向東協國家。《今周刊》採訪團隊實地走訪東協現場，見證全新的製造業強權正在東協興起。但多數台商在當地投資仍以外銷電子製造設備為主，專家建議，面對東協龐大的人口紅利，應積極把握其內需市場的潛在商機。
日期：2023-09-05
今年5月台南發生3歲女童走斑馬線遭撞死意外，讓國人更重視行人「行」的安全，行人零死亡推動聯盟今（8/20）日將在凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景。此次遊行廣受各方矚目，除了交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等也都會出席。
日期：2023-08-20
交通事故造成不少悲劇，為洗刷台灣被外媒冠上的「行人地獄」稱號，行政院院會周四（8/17）拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。此綱領規劃「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大作法。短期目標為半年內完成「道路交通安全基本法」立法，並在2024至2027年投入4年400億元於「永續提升人行安全計畫」，進行行人交通工程改善。中期目標包括訂定「道路交通安全計畫」、制定「行人交通安全設施條例」、更強化人車監理管理機制，也擴大公路公共運輸補助；長期目標包括推動「道路交通安全檢核機制」，以及「精進汽機車駕駛考驗制度」，亮點為將實施機車道路訓練及考驗（道路駕駛），還有「全力提供公共運輸普及率」。「道路交通安全基本法」草案明定各道路交通安全關係者的責任，確立人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展等九大面向之基本政策，並規範道安計畫及道安推動組織，規劃成立行政院級的「中央道路交通安全會報」，落實中央、地方各級政府分工及執行，改善道路安全。而行人零死亡推動聯盟週日（8/20）於凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景，交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等人也都會出席。
日期：2023-08-17
日前有位11歲英國籍港裔男童參加門薩（Mensa）入會考試，取得162分滿分超過愛因斯坦，才讓台灣民眾發現，原來門薩組織在台有分會。不過，由於台灣門薩入會測驗要求應試者年滿18歲，讓不少人擔心，是否會因此埋沒了「台灣神童」。今周刊特別整理「如何能取得國際門薩組織身分」、「跳級資優鑑定管道」、「如何進入資優教育體系」方式，提供給家有天賦異稟孩子的家長們參考。
日期：2023-08-16
在全球掀起人工智慧（AI）熱潮的 ChatGPT，如今使用率偏低，網站訪問量成長腳步也明顯放緩，顯示 ChatGPT 似乎進入瓶頸期。
日期：2023-06-27
今年成熟國家市場普遍低迷，新興市場則可望揚眉吐氣，被看好成為引領全球經濟成長的引擎。新興亞洲、新興拉丁美洲、新興歐洲，何者能成為「火車頭」？
日期：2023-02-22
