台灣大哥大2021年以換股交易約282億元吞下台灣之星,公平會最新宣布,於週三(10/11)附加負擔通過台灣大哥大吸收合併台灣之星結合申報案,不禁止其結合。不過,在遠傳與亞太電信合併後、現在台台併通過實施,電信業者家數減少、市場集中度提高,後續存有部分限制競爭的疑慮,因此提出對台灣大3方面相關限制規定。另外,近日有民眾分享收到台灣之星簡訊,內容提到在合併後用戶的終身專案之優惠及權益不會受到影響,則是引發討論。
日期:2023-10-12
納智捷周四(10/12)公布LUXGEN n⁷電動休旅價格,這也是鴻華先進首款上市的電動車款。這次n⁷共推出3種車型,其中,最便宜的車款預購價99.9萬元,成為目前台灣市場唯一百萬有找的電動車。納智捷董事長暨總經理左自生說,預期去年加入的2.5萬名會員,至少會有30%、大約7000到8000名會員購車,這等同讓納智捷有望靠n⁷在台灣電動車市場坐2望1。
日期:2023-10-12
中國創新投資公司主席向心、龔青夫婦,因王立強共諜案被依涉犯國安法遭檢方偵辦,台北地檢署兩度不起訴,台灣高等檢察署上月駁回再議確定。夫妻另被控洗錢,一審無罪,台灣高等法院9月6日以檢察官舉證不足,且對岸國太集團吸金不等於向心知情且洗錢,駁回檢方上訴。11日是高檢署上訴最後期日,高檢署未上訴。
日期:2023-10-12
• 獨具創新願景的待客之道• 展示品牌多重靈感的全新旗艦店• 設有十一處定製空間
日期:2023-10-11
2023-12-05編按:今周刊在1399期報導中,揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事,業者直呼「班班客滿的背後,就是我出一班、賠一班。」;如今,國道業者因年年虧損,撐不下的情況下喊出要調漲票價,而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現,改變了民眾出門的交通習慣,自行開車的民眾變多,公共運輸運量嚴重受到衝擊;然而,疫情過去後,高鐵的運輸量早已突破疫情前,台鐵也逐步恢復中,唯獨客運卻仍乏人問津,加上TPASS通勤月票的出現,讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量,客運運價17年未漲,營運成本卻是不斷攀升,從「運量」、「缺工」到「票價」,一切壓垮客運業者的因素正環環相扣,過去2年,全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示,國道客運運價17年來沒漲過,已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討,盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,建議短途路線採用的四排椅漲價約30%;中長途路線三排椅約漲30%,四排椅則漲18%至19%。對此,公路局運輸組組長梁郭國表示,已收到客運公會全聯會的提案,接下來會進行初審,完成後再送公路客運審議委員會審查,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。交通部長王國材認為,客運業者應該先培養運量,他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說,客運業漲價似已出現一線曙光,但究竟票價最終會不會調漲,以及若真的漲價,交通部能提供客運業多少補助?仍必須看漲幅及預算情形而定。(原文刊載於2023-10-11,更新時間為2023-12-05)
日期:2023-10-11
過去代工色彩濃厚的京鼎,竟有一支成軍長達二十年的自動化技術團隊,打進晶圓代工龍頭供應鏈,在手客戶有聯電、美光、英特爾,這團隊是如何產生?又如何抓住知名客戶?
日期:2023-10-11
2023/12/7編按:基泰大直施工造成隔壁公寓傾斜倒塌,事發至滿3個月,目前進度是鄰房全面拆除,且有7成住戶考慮進行共同都更。根據ETtoday新聞雲報導,已購戶自11月陸續有人得到全額退款,包括財經網紅崴爺,也低調證實收到款項。基泰建設發言人紀鈞舜表示,對個別客戶說法沒意見,談判內容都有善意互動,以開放心態討論全額退款,但不方便透露細節。至於合建進度,基泰表示都更案由政府主導、住戶發動,基泰未有參與整合。--------------------------------------------------出售基泰忠孝大樓,即將入帳百億現金的基泰營運看似無虞,但專家認為,基泰大直工安事件後,基泰還面臨兩大難關。(今周刊1399)
日期:2023-10-11
從家族融資公司獨立出來後,廿一世紀數位科技不但是全台第一家線上無卡分期購物網,還首創iPhone訂閱制,近兩年平均營收成長約30%。他們究竟有何野心?
日期:2023-10-11