從前從前，有一個流傳在江湖間的故事，在全球被新冠肺炎疫情摧殘以後，有一群眼光神準的投資人，他們緊緊抓住2021年航運類股股價翻10倍的行情，在波濤洶湧的股海中豐收退場，他們就是傳說中的…「航海王」。
日期：2024-10-04
相對於電子股的風光，傳產股今年以來顯得黯淡許多，甚至跌到加權指數僅萬點時的水準。不過，第四季是多數傳統產業的旺季，檢視個股獲利與股價淨值比，仍有機會找出具投資價值的標的。
日期：2024-10-02
今周刊編按：台股連7漲後難以延續攻勢，周一（9/30）早盤跌逾200點後跌勢一路擴大，終場前再砍一波、收盤跌598.25點或2.62%，創史上第13大跌點，收在22224.54點，5日線、10日線以及季線全跌破。權值股全面走跌，台積電（2330）失守千元大關，最後一盤爆出16373張、下殺43元或4.3%，收在957元，而指標股聯發科（2454）下跌近7%、廣達（2382）也下跌4.69%，早前領漲的貨櫃三雄長榮、陽明以及萬海暴跌超過5%。三大法人方面，外資終結連7買，轉為賣超403.41億元，投信小賣10.58億元，自營商合計賣超94.11元，三大法人賣超508.1億元。分析師張震表示，台積電休息整理的時候，量能就會跑到其他低檔股，個股方面，他看好慧洋、裕民、新興、台玻、中鋼、中鴻、台塑、南亞、台化、世芯等低基期補漲行情；對於台積電、訊芯、聯鈞、波若威等看法較保守。
日期：2024-09-30
隨著北美節慶商機來臨，包括九月開學與年底節慶購物潮、廠商貨櫃提前拉貨等例行需求將至，均有機會推升航運產業的獲利挹注，法人樂觀表示，現階段正是布局航運股的好時機。
日期：2024-09-04
今周刊編按：台股週二(7/2)在鴻海(2317)、聯電(2303)除息行情熄火下，終場下挫 179.2 點，收在22879.37點，5日線、10日線雙雙失守，成交值4808億元。觀察3大法人籌碼動向，外資大砍247.91億元，連兩天賣超；自營商也提款 99.86 億元；投信則買超42.36億元，3大法人合計賣超305.4億元。
日期：2024-07-02
近期航運股在運價漲、獲利增的帶動下，包括航空、貨櫃、散裝，都有不錯的表現。不過展望後市，專家提醒，貨櫃與散裝的運輸需求並不如疫情時高，投資人追價須謹慎。
日期：2024-05-29
航運股貨櫃三雄近日熱度持續，繼萬海(2615)被打入「處置股」後，陽明(2609)週四（5/16）也被宣布關緊閉，每5分鐘才能撮合1次，分盤交易到5月底。消息一出，陽明今天早盤跌幅超過1.6%，股價最低來到72.5元，而萬海則是下跌近2%，最低70.2元。至於長榮(2603)則是平盤附近遊走，未受太大影響。由於陽明和萬海要到5/30、5/31才能出關，水手認為，簡直跟2年前航海王時代如出一轍，不排除愈關愈大尾，預料短線當沖資金，將湧向貨櫃大哥長榮以及散裝航運族群。
日期：2024-05-17
今周刊編按：BDI（波羅的海指數）和BCI（海岬型）近日飆漲，帶動週二（5/8）散裝航運股包括新興（2605）、裕民（2606）、中航（2611）、台航（2617）一度亮燈漲停，扮演盤面多頭指標，新興、裕民早盤一度拉到漲停板，隨即打開。
日期：2024-05-08
今周刊編按：台股週二 (2/20) 開低走高，權值股回神領漲，盤中最高漲至 18756.33 點，再度創下台股指數新高，台積電在尾盤上演神龍擺尾，拉抬指數，終場上漲 117.36 點或 0.36%，以 18753.16 點作收，站穩所有均線，成交量 3522.74 億元。 觀察3大法人籌碼動向，外資回頭買超63.78億元；自營商買超2.48億元；投信賣超14.46億元，呈現連9賣，3大法人合計買超51.8億元。其中，外資在龍年2/15開紅盤當天，買超高達562億元，在周一(2/19)賣超百億後，隨即週二轉賣為買、買超63.78億元。
日期：2024-02-20
存股池解除對互盛電(2433)與鉅邁(8435)兩檔個股的追蹤，與此同時，新納入捷流閥業(4580)。「成長性」將是《存股助理電子報》將來在選股上，會愈來愈重視的條件。
日期：2024-01-05
