股市超級熱絡，年初的4000億元已經是歷史紀錄，沒想到4月22日居然還爆出6523億元的天量，現在連吃飯或喝咖啡，都聽到旁邊在討論當天的行情，四處充斥著興奮和懊悔交雜的氣氛…。
日期：2021-04-23
環保友善的品牌形象，需要供應商一同參與，「信任」成為供應鏈重組的原因之一，隨著去中國化效應，台廠的海外布局，也在此刻起了關鍵作用。
日期：2021-04-21
近日美國財政部發布匯率報告，台灣出乎市場預期避開了「匯率操縱國」的指控，但美方「網開一面」的同時，也列出一份「待辦清單」，美國對央行有什麼樣的期許？
日期：2021-04-21
能源轉型是國際重要課題，Google、Apple等科技大廠更承諾，自家供應鏈生產要做到100%碳中和，以緩和氣候危機及天災衝擊，這掀起了一波全球產業鏈的綠色革命。不少國家或地區近年陸續公佈自己的「碳中和」（carbon neutral）目標，並且在政策制定、商業模式、能源轉型、環境法規等層面，都會有相應調整。面對全世界邁向零碳排的趨勢，經濟部次長曾文生今天表示，減碳、降低製程排碳量、國營事業轉型及交通事業電子化，都是為未來政府優先推動方向，且「負碳技術」的投資與開發將是未來關鍵政策之一。
日期：2021-04-19
Archegos爆倉事件引發相關個股暴跌，造成大型投行巨額虧損，讓人聯想到LTCM事件；在過度槓桿作用下，任何波動均能造成無法承擔的後果，歷史不會重複，但卻有驚人的相似。
日期：2021-04-14
本月6日，中央銀行3位理事：陳旭昇、李怡庭、吳聰敏（前理事）合著新書《致富的特權：20年來我們為央行政策付出的代價》正式出版，其中，央行副總裁陳南光還寫了推薦序，更耐人尋味，宛若央行理事會成員聯合檢討前總裁彭淮南任內20年來的貨幣政策，引發外界、金融圈熱議。
日期：2021-04-09
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
當疫情驅動全球企業加速數位轉型，面臨智慧化、無人工廠的浪潮，製造業和工具機產業該如何因應？「2021智慧機械高峰論壇」，邀請台美德日一線大廠與學研專家共同探討，協助中小企業拓展商機，在智慧製造生態系中占有一席之地。
日期：2021-04-01
