英特爾和聯電上周四(25日)宣佈，將合作開發12奈米製程平台，這項合作將在英特爾位於美國亞利桑那州的三座晶圓廠內進行製造，結合聯電在晶圓代工的客戶需求及製程開發等經驗，兩家公司共同擴充製程組合，並預計在2027年投入生產。
日期：2024-01-29
半導體設備廠家登 (3680-TW) 1/27舉辦尾牙，董事長邱銘乾表示，資歷滿一年的員工共有 450 名，去年有三分之一的員工年薪破百萬元，整體員工總平均年薪也同樣超過 100 萬元，此次年終將抽出數十台蘋果 (AAPL-US) 電子裝置。
日期：2024-01-28
聯電（UMC）與英特爾（Intel）25日重磅結盟，宣布合作開發12奈米FinFET製程平台，但股價卻雙雙跳水，不僅聯電昨（26）日失守50元大關，在美ADR也重挫5.2%收7.84美元（約49.09元台幣），英特爾更是連跌2天，最新交易日暴跌約12%至43.65美元，創6周新低。
日期：2024-01-27
聯電（2303）在周四（1月25日）晚間宣布，將與英特爾合作開發12奈米製程平台，以因應行動、通訊基礎建設和網路等市場的快速成長。聯電說明，這項長期合作將結合英特爾位於美國的製造產能，和聯電在成熟製程的豐富晶圓代工經驗，以擴充製程組合，並提供更佳的區域多元且具韌性的供應鏈，協助全球客戶做出更好的採購決策。奇怪的是，聯電股價周五（26日）不漲反跌，午盤前最低大跌4.4%至49.95元，直逼季線支撐價位，惟外資周四已買超聯電8萬多張，高居當天外資在集中市場的買超冠軍，過去五個交易日更累計大買13多萬張。美國科技媒體報導，英特爾與聯電在成熟製程技術的合作案有前例可循，而且對英特爾來說，將與聯電共同開發12奈米製程的亞利桑那州三座晶圓廠，折舊已經完全提列完畢，因此透過這項合作案不僅可以為自家老廠找到新客戶下單，還能為代工事業部門（IFS）增加更多製程選項。
日期：2024-01-26
在路上看見電動車已經不稀奇，如果搭到電動計程車，不少人會覺得很稀奇。車價相對昂貴的電動車，適合拿來當營業用計程車嗎？有電動計程車駕駛現身說法：「里程開愈多，愈划算。」電動車相較油車的優勢有不少，包含充電費比汽油便宜，保養費也相對低廉。多元計程車司機王先生就分享，他在2023年6月砸重本花336萬，買了BMW電動車iX xDrive40，「現在真的回不去了。」
日期：2024-01-24
今周刊編按：台積電(2330)法說會今天週四（1/17）下午登場，這也是台積電暌違3年再辦實體法說，股價上午表現持平、維持小漲局面，最高來到589元。法人除了關心台積電營運展望，去年底台積電無預警宣布劉德音將在半年後退休，震撼半導體與投資圈更引發「被退休」的揣測。儘管台積電澄清，劉德音退休與美國廠建廠不順無關，但依舊引發各界揣測，各界都希望在法說會得到解答。去年底，台積電突然宣布董事長劉德音不參與下屆董事提名，並預計在2024年股東會後退休，現任總裁魏哲家會推選為下屆董事長。外界將劉德音退休，與台積電在美國設廠不順的情況做連結。因此劉德音退休後，台積電海外廠進度受矚目，目前日廠完工倒數、美廠在補助尚未明朗的情況下，進度還會推遲嗎？台積電在美國設廠的態度，以及看半導體的景氣展望，都將成為法說會關注焦點。
日期：2024-01-18
作者任職於會計事務所的時期，他雖擁有令人稱羨的薪水，但當時的他不是真正的富人；後來成為明星講師，所得屢創新高時，他也還不是真正的富人。直到他發現自己為了賺錢而淪為工作機器，他便下定決心改變生活方式，結合會計知識與之前的投資經驗創造了「富人公式」。現在他提倡「打造被動收入的富人公式」，提早實現財務自由。他認為，成為真富人的過程，最重要的是「領悟」與「設定方向」，因此需要明確區分資產、負債與所得，以及重新思考對於富人的判斷標準，再設定邁向富裕的目標。本書是他後悔沒有早點知道致富方法的深切體悟，也是傳授子女的富裕祕密，更是能帶領眾人通往幸福人生的導航。
日期：2024-01-17
日本喊出「日股漲3倍」的國家戰略後，股市在2024年開年急漲，漲幅為全球第一，日本龍頭企業更火力全開，全力搶入「總市值10兆日圓」俱樂部。
日期：2024-01-17
電動車世代當道，除了主要電動車大廠特斯拉(Tesla)之外，愈來愈多車廠也跟進推出電動車產品，常有人說「新車落地打8折」，據《Yahoo奇摩汽車機車》報導，在正常行駛的狀態下，中古車市價大致仍能以「車齡」作為界定的主要依據，這邊指的是我們所熟悉的燃油車。那麼，電動車呢？有研究調查發現，電動車售後5年的折舊率直逼50％，也就是貶值幾乎近半，遠高於車市整體，顯見中古行情表現並不佳，背後受到2大原因影響。
日期：2024-01-11
過去被認為是記憶體封測廠的力成，其實已經投資邏輯IC封測多年，並搶下知名客戶，力成的觸角拓展，是如何開始的？
日期：2024-01-03
