鴻海(2317)與裕隆(2001)合資成立的鴻華先進(2258)，周一(11/20)在台灣創新板掛牌上市，為台灣電動車發展再造新里程碑，但電動車龍頭特斯拉（Tesla）和各大傳統汽車製造商多年來砸錢發展拓市，原本獨尊綠能的時代，現在需求竟然開始降溫。業者被迫降價促銷，自家電動車才賣得動，還不得不重新評估投資腳步，對於鴻海在內尚未量產、但積極進軍電動車市場的業者，挑戰更是加倍。
日期：2023-11-20
上週拜習會後雙方關係可望回溫，加上美元指數自高檔拉回，台幣反彈重返31字頭、升到31.856元，單周狂升4.96角或1.56％，創1年來單周最大升幅，進逼31.5元關卡，有利於外資錢進台股，上週外資已大買超過1200億元，預期5日均線未被帶量跌破之前，仍可樂觀看待台股表現。
日期：2023-11-19
到日本參訪，去名古屋的豐田汽車總部參觀幾乎是必修課，這次我們在東京看豐田汽車的氫能車，加氫站及讓大家在街頭體驗坐上氫能的巴士，感受一下未來的汽車新世界。
日期：2023-11-19
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日期：2023-11-18
富邦金（2881）週五（11/17）舉行法說會，繳出2023年前9月稅後淨利678億元、每股盈餘（EPS）4.94元成績，兩項數據表現皆穩居金控業之冠。富邦金總座韓蔚廷也透露，目前手握逾2700億現金部位，樂觀看待明年股債市，將擇機加碼投資。
日期：2023-11-17
李四端：會員制其實很有趣，你當初來台灣開創的時候大概很多人不太理解，這個會員制憑哪一點？張嗣漢：剛開始非常辛苦，我們第一家店是在高雄1997年開的，會員制也是在過濾我們的客人，今天如果你願意付會員費，你的消費能力、你的收入已經在不同一個層級了，變成來的人的消費能力跟他的客單價都很高，就好像我們去選我們的客層，所以他一定要付會員費，一進來消費能力強，我們的客單價現在全台灣可能是在3千、3200塊左右很高，這個就讓我們把整體營業額拉得很高。
日期：2023-11-17
地緣政治的衝擊，對全球電子業持續發揮巨大的影響，不過，在美中對決的態勢下，台灣可能失掉部分大陸市場商機，但卻開啟更多與其他盟友的合作空間，其中我最看好的就是台灣與日本的聯盟。台日積極展開更大範圍及更高層級的聯盟合作，將是未來20年台灣產業發展最重要的大趨勢。
日期：2023-11-17
面對高利率與中國車廠低價化衝擊，讓過去自信滿滿的特斯拉與傳統車廠備感壓力，紛紛對明年車市示警，將考驗著每家車廠。
日期：2023-11-17
生成式AI大浪襲來，從個人到企業，幾乎無一能「倖免」。面對GAI帶來的機會與挑戰，工研院建議，臺灣產業需掌握機會，運用本身優勢投入發展微型化、特定領域解決方案等，使用相對低的成本建立語言模型，擴大產業應用規模，創造下一世代的競爭利基。
日期：2023-11-17
資產規模達7,710億美元(今周刊編按：約24兆台幣)的美國聯邦退休基金的美國聯邦退休儲蓄投資委員會(周三)宣布，將調整旗下國際基金的基準指數，繼中國後亦將香港剔除在外，意味著管理680億美元(今周刊編按：約2.2兆台幣)的國際基金不再投資於香港。
日期：2023-11-16
