學校營養午餐挨批「不營養」，食安屢出包，餐費用途更是不透明，各縣市制度紊亂，攸關全台上百萬國中小學生健康的學校午餐，幾十年無專法可管，孩子在校到底吃了什麼？
日期：2023-11-15
國立台灣大學近期成立新系所、新學院的消息不斷，台大校長陳文章今受訪時一一說明，新聞研究所大學部目前只在所內通過；「半導體大學部學程」已經送到教育部審議，預計從明年開始招生。「國際政經學院」的部分則會在12月底辦理全校性的說明會討論溝通，才到下次的校務會議繼續討論。
日期：2023-11-13
日本軟銀(SoftBank)旗下半導體公司Arm美國時間8日公布其IPO後的首份財報，整體業績表現超越華爾街預期，表示過去一年該公司獲利豐厚的授權業務翻倍成長，然而由於第三季的財務預測指引未能如市場預期，造成9日交易日重跌逾5%。
日期：2023-11-10
今周刊專欄作家、知名政略作家范疇驚傳周一(11/6) 凌晨1點4分因心血管病發，於家中安祥離世，享壽68歲。范疇在兩岸三地交友甚廣，家屬低調並秉持其遺願：不辦公祭、不設靈堂、懇辭花禮，將以其創辦的前哨預策營網站，持續作為其創作刊文紀念及各界留言致意。范疇前哨預策營官網上寫道，范疇長年哲學思索不斷，力推台灣平民三精神：中共不等於中國，台灣12字訣等獨特創見均獲得各界回響，其獨樹一格精闢定義之：只要在列強夾縫中強韌生長且內生民主自由者：Taiwanology台灣學理念，也正要向全球推廣，期待各界持續火種為共同理念奮進，將其發揚光大。范疇為紐約哥倫比亞大學哲學研究所碩士，曾在台灣、新加坡、美國、中國創業已逾30年，涉及教育、數位出版、風險投資、區域經濟開發等領域，註有《與中國無關》、《與習近平聊聊台灣和中國》等著作。《今周刊》曾於2015年專訪范疇，談談他年少時期特殊的中國經驗，與未來的寫作夢想，他善用妙喻、才氣縱橫，突然猝逝讓人震驚不捨。以下為《今周刊》950期專訪全文。
日期：2023-11-08
違規臨停檢舉6月30日起恢復，違停記點新制也加嚴，引發職業駕駛人不滿，日前發動車輛包圍交通部抗議，引發兩派論戰。交通部周一(11/6)下午與計程車業者商討會議，全國汽車駕駛人權益聯盟表示，目前初步方向包括檢舉人得有動態3分鐘影片舉證，且有真正影響人車交通安全，才能舉發，他們強調「會再與警政署達成共識」。（更新：22:30今周刊編按：針對是否暫緩記點，交通部長王國材週二回應，如果臨時停車，在不影響交通秩序及車流，是先勸導為主，至於暫緩記點，會先聽各方意見。而對於舉證需3分鐘影片，王國材則是予以否認。王國材說明，交通部會和計程車及貨運業者座談後，再與警政署討論才有方案，目前朝多宣導、少開罰方式進行，並以影片來證明有沒有影響車流，這是對於違規臨停的討論，其他檢舉沒有這樣的限制。）
日期：2023-11-07
由今周刊主辦之「2023ESG永續台灣國際峰會秋季場」進入下半場，邀請到新呈工業總經理陳泳睿，及綠藤生機共同創辦人鄭涵睿，來分享在實務端如何實踐永續經濟。
日期：2023-11-06
日本開國後，不少外國客重新湧入日本，導致日本著名觀光地人滿為患，觀光列車供不應求，就連非直達路線也是人潮滿滿……這樣看似對業者有益無害的人流紅利，卻也讓部份業者有「觀光大餅看得到吃不到」的狀況，原因何在？
日期：2023-11-03
中央銀行周四（11/2）公布第3季理監事會議事錄摘要，顯示全體理事雖一致同意維持政策利率不變，但仍有部份理事態度「鴿中帶鷹」，主要是關注房價及房租價格上漲，民生物資CPI、核心CPI的年增率仍高等，恐仍對通膨產生負面影響。因此有央行理事認為，因商品或服務類CPI年增率仍高，恐導致通膨預期心理，雖然因考量當前經濟數據同意暫緩升息，但建議再觀察一季，不排除在下一季即須積極面對可能的通膨，意指不排除下一季會升息以對。也有理事認為，貨幣政策須考量民眾對物價感受，尤其是重要民生物資CPI、核心CPI年增率都持續高於整體CPI年增率，要關注物價上漲趨勢及民眾對物價感受是否提高通膨預期。該理事建議，若發現物價上漲有鬆動現象，央行應採取更積極措施（升息）打擊通膨。
日期：2023-11-02
抖音影片出現一款爆紅塑膠玩具「蘿蔔刀」，近來傳進台灣國小校園且在網路平台、文具店都可買到，不過它雖然是塑膠製品看似沒什麼殺傷力，刀鋒卻能戳穿紙張、劃開柚子皮，還是頗具危險性；有家長因此擔心孩子若拿來相互比劃會造成危險，也擔心造成身心影響。為防止有學童被誤傷，教育部也發函各縣市教育局，要求加強校園安全宣導，雙北教育局也呼籲家長提醒孩子勿攜帶危險物品到校。不過，高雄港和國小教師劉育豪卻逆風發文，認為比起發禁令，更重要的是讓孩子釐清概念，「一次次在那邊禁禁禁，並非治本之道。」
日期：2023-11-01
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
