《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
台灣軍方6月7日在太平島周邊水域舉行實彈射擊，對此越南外交部批評台灣嚴重侵犯越南主權。台灣外交部重申對於南海主權主張，並且表示，太平島屬於中華民國領土，有權在太平島上及其相關海域行使作為主權國家的一切權利。對於在南海錯綜複雜的地緣政治關係上台灣的主權定位議題，我與一些學者朋友們有一些不同的看法，供讀者參考。
日期：2023-06-14
在經歷去年股債雙跌的市場震撼教育之後，投資人對於今年以來市場的動盪仍如驚弓之鳥般餘悸猶存，富達投信認為，2008年金融海嘯以來的低利率時代告終，金融市場正進行「大重置」後的「再平衡」階段，度過動盪市場的不安，回過頭重拾收益策略更見彌足珍貴。
日期：2023-06-14
在中國遇到的財經部會官員，平均程度都不錯，也很願意研究、引進歐美的制度，但是受到封閉文化影響，看待事情的認真反倒顯得很天真。
日期：2023-06-14
ChatGPT問世後引發全球AI熱潮，不過ChatGPT的高精度回覆與生成式對話雖然令人驚豔，但其運轉的高成本也讓日本企業望之卻步。因此日本通信大廠NTT決定因時制宜，選擇不與ChatGPT的通用人工智慧正面對抗，而是設計另一套低成本、客製化的「和製AI」來滿足日本企業的需求。
日期：2023-06-13
在科技產業庫存修正尚未完成、總體經濟前景未明、美國聯準會還可能進一步升息的逆風環境下，台股竟強勢自12,000點的低點翻揚，在6月初創波段新高，許多尚未進場的投資人在問：「現在上車來得及嗎？」
日期：2023-06-13
中華民國自由通訊傳播協會日前舉辦「台灣如何以軟實力優勢 應對國際局勢挑戰」座談會，邀請政大國際關係研究中心資深研究員宋國誠教授探討台灣如何應對國際局勢挑戰。
日期：2023-06-12
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日期：2023-06-10
台灣加權指數從2008年到2022年上漲了將近3倍，聽起來是個令人振奮的消息，但現實往往是殘酷的。身處金融業第一線，我能看見每位客戶的損益狀況。出於好奇，我檢視了大家近年的操作績效—先不談有沒有人賺超過3倍，找了半天，根本沒幾個客戶的總損益是賺錢的。 當時我非常驚訝地跟幾個資深同事確認，這才知道：賠錢，就是投資人的普遍現象。旁邊屆臨退休的姐姐無奈地說：「每次看客戶交易，心情都好複雜！雖然我們的工作需要靠客戶交易，才會帶來手續費收入，但越常買賣的客戶，通常都賠越多錢，看著客戶們這樣虧損，我也好捨不得⋯⋯」講著講著，看盤大廳的客戶們，聽了財經新聞後，又開始繼續交易，繼續他們的賠錢之旅—投資，不該是這樣的。 曾經，我也以為投資就是每天看K線圖、研究產業趨勢、關注財經新聞...所以投入不少精力去學習，越鑽研越發現這並不是一般人有能力掌握的方法。過程中我閱讀了數十本以上的投資書籍，而後陸續受到「綠角財經筆記」、「ETF資產配置社團」以及各個投資前輩們的啟發，發現了這套真正適合多數人的投資方法。文/理財館長
日期：2023-06-08
