（今周刊1400）全球淨零碳排浪潮下，綠電需求孔急，政府擘畫的2025綠能藍圖，已宣告跳票，在缺口逐年擴大、須加速追趕的關鍵之際，肩負近７成發電重任的光電，卻陷入缺地危機，關上一道道種電大門的台灣，該如何走出困局？
日期：2023-10-18
經過5年打磨、10億元投資，台灣首顆生食級雞蛋終於問世。這顆看似簡單的雞蛋，背後究竟藏有多少細節與講究，才能讓它比一般雞蛋貴上一倍？
日期：2023-10-18
很多人都知道「長期投資」是股票獲利的王道，但績效很難立刻顯現，所以還是有人愛追求「短線操作」，來展現投資技巧。
日期：2023-10-17
國民黨與民眾黨「藍白合」會前會14日登場，對如何產生在野最強候選人方式不僅沒共識，還隔空互摃，民眾黨總統參選人柯文哲批，國民黨總統參選人侯友宜的競辦執行長金溥聰故意提出很難執行的「開放式民主初選」，更嗆侯友宜「不然讓給你選，你也不會上」，金溥聰也批柯文哲「說翻臉就翻臉」。對此，柯文哲前幕僚吳靜怡今（16）日直言，金溥聰把柯文哲當成熟的大人，才會對他的「翻臉」疑惑，更大爆柯文哲當年跟民進黨密會談判也是一晚就撕破臉。
日期：2023-10-16
歷史會不會重演？近日中東以巴戰爭給了大家一個答案，只是這個ING的突發事件如果真的循歷史軌跡發展，接下來的恐怕不只是人命的死亡，全球能源危機來臨，高通膨帶動房價飆漲，恐怕也躲不掉，早已頻創新高的台灣房價是不是又要挑戰更高的不可能任務呢？
日期：2023-10-13
素有「最了解台灣的日本記者」稱號的資深媒體人、作家野島剛，不僅眼光精準、文筆犀利，還曾拿下第十七屆卓越新聞獎，成為台灣第一位獲得此獎項的外國人。不慍不火的客觀立場，也從他曾精準預測台灣2022大選結果可知。
日期：2023-10-13
編按：環球免稅集團（DFS）創辦人查克．菲尼 (Charles Feeney) 於2023年10月9日逝世，享耆壽92歲。查克．菲尼於1960年成立環球免稅集團（DFS），到1964年時，店面已經涵蓋了27個國家，DFS發展快速，目前已是世界最大的連鎖免稅店集團。菲尼生前行善不遺餘力，一生捐贈約80億美金，被稱為「慈善界的詹姆士·龐德」，他所推動的生前捐獻，也深深影響了巴菲特及比爾．蓋茲等人。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
愜意的午後，三三兩兩的人們坐在戶外舉杯，享受著美國加州的陽光跟美酒。很難想像，這個葡萄酒產量占全美國八成的酒鄉，其實正面臨著百年來最大的氣候挑戰。
日期：2023-10-11
《今周刊》今（10/11）日舉辦第七屆幸福熟齡臺日交流論壇，跨海邀請日本東京大學高齡社會綜合研究機構客座教授秋山弘子，分享在長壽社會發展趨勢下，如何因應人生百年的新時代。
日期：2023-10-11
