「我在看運動賽事轉播時，第一眼是看轉播的細節，一定要很細膩，看起來視覺效果才會好；然後，我會去聽主持人跟球評運動在講解時的一些策略，夠不夠接地氣。」愛爾達創辦人陳怡君在投入體育賽事轉播24年後，看球賽時角度與一般人很不同。
日期：2024-03-26
愛爾達（8487）明日（3/26）將於創新板上市，承銷價格為50元，今日在興櫃收盤參考價88.3元，上漲1.33元。該公司成立於2000年，為國內重要運動賽會轉播大平台，除了體育賽事外，近年也全力發展影劇節目，並引韓、日、陸劇，全面搶攻OTT串流影音平台市場商機。愛爾達曾連續取得4屆奧運、4屆亞運、4屆世足賽轉播權，也轉播過多屆冬季奧運、青年奧運等國際型大型運動賽會，至今每年提供超過8000小時的即時體育賽事直播。愛爾達從建置國內第一個寬頻影音入口網站「CH5.TV」開始，到整合國內無線電視業者及電影業者內容、其後創立網路付費VOD經營模式、再到整合影音收視平台，包含IPTV中華電信MOD、網路平台Hami Video與成立自營OTT平台ELTA.tv，愛爾達創新模式一路頗受關注。近年因為民眾影視收視習慣改變、愛爾達深受年輕族群與體育愛好者青睞，其背後大股東包括台達電董事長鄭崇華、聯邦銀行子公司聯邦網通科技、怡達資產管理有限公司等，初次在創新版上市也引起關注。 很多人熟知，愛爾達電視幾乎跟中華電信MOD綁在一起，其實中華電信在2007年時就投資愛爾達，成為大股東，愛爾達也因此在2008年取得北京奧運轉播權。愛爾達創辦人陳怡君的創業路程與豐沛的人脈背景也為業界津津樂道，其伯父陳堯是前電信總局局長與中華電信改制後首任董事長，中華電信後來雖然後來受限黨政軍條款退出大股東，但雙方仍是長期合作的策略夥伴。愛爾達原始大股東包括台達電，陳怡君過去常說，台達電創辦人鄭崇華與董事長海英俊是她的貴人。她還曾分享，愛爾達首任董事長就是時任台達電執行副總裁李健民，所以愛爾達公司名源自台達電的英文名（Delta），拿掉D以後，就變成愛爾達（Elta）。台達電後來的股份，也改由董事長鄭崇華以個人名義投資。
日期：2024-03-25
「凶宅」是指曾經發生他殺、自殺、意外枉死等非自然死亡事故的屋宅，在日本被稱為「事故物件」，在韓國則被叫做「凶家／흉가」。
日期：2024-03-25
(今周刊1420)從取得小說版權到節目首播，《繁花》的成功背後是一段長達十年的打磨之路。台灣旁觀這波文化熱潮的同時，文策院如何帶領公私協力，讓台灣文化產業走向繁花盛開？
日期：2024-03-06
編按：藝人「小S」徐熙娣公公許慶祥，3/1一早傳出在家中突然因心肌梗塞猝逝，享壽84歲。藝人小Ｓ的公公許慶祥，從一位付不起8000元房租的小鎮醫師，靠敏銳的投資嗅覺征服股海，23年間賺得百倍身家。他的成功，來自刻苦練功般的培養毅力和耐心，每日花6到8小時讀書，20年如一日，和股神巴菲特挑好的股票賺時間財精神相通，堪稱是台灣的巴菲特。(原文刊載於2013/7/17，更新時間為2024/03/02)
日期：2024-03-02
網上串流影視風行之後，各種影劇百花齊放，帶給我們休閒時取之不盡的娛樂。我從小愛讀偵探小說，從啓蒙的福爾摩斯到亞森羅頻，接著是通俗的阿加莎克里斯蒂，都是從英國開始的推理探案。有了串流Stream之後，偵探推理影集更是目不暇接；尤其串流平臺廣接全世界的娛樂資源之後，觀衆彈指之間可以享受各個文化裡不同的驚豔驚悚娛樂。包括近來亞洲各國的推理探案影集也豐富的陸續推出，品質越來越好，我們大呼過癮！
日期：2024-02-29
去年平安夜，全球最大繁體中文書店的信義誠品在晚間10點30分正式熄燈。店內設置的留言牆上，「再見誠品」、「謝謝你陪我長大」、「信義誠品，晚安」…一張張便利貼是讀者滿滿的不捨與祝福。上千人在寒風中倒數，看著營運18年的信義誠品走入歷史。
日期：2024-01-29
過年期間你準備好要追那些劇了嗎？近年台劇大爆發，從話題劇《華燈初上》，歷史劇《斯卡羅》、《茶金》，或是社會寫實的《火神的眼淚》、《2049》，這些台劇不只劇情多元讓國人驚豔，他們精細特效更跳脫以往台劇給人「陽春」印象。除了仰賴綠幕、CGI特效，全新的LED虛擬攝影棚技術同樣功不可沒。讓台灣人真正認識這項技術，是準總統賴清德的競選廣告《在路上》。靠著虛擬攝影棚以假亂真的畫面，所有台灣人都以為總統蔡英文，真的親自駕車載著賴清德走遍花蓮沿岸。
日期：2024-01-29
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難。日航123班機空難，至今仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的空難，而且對於日本社會的傷害及震撼，不下於1912鐵達尼號郵輪沉船事件對於英語世界的震撼及創傷。日航長期是日本的國家門面，但過去40年來在經營上至少遭逢兩大災難，讓公司一度信譽掃地、股價大跌，甚至陷入生死存亡危機。1月2日這場意外或許不會對日航帶來致命打擊，但肯定會喚起日本國民對於日航40年來的苦澀回憶。
日期：2024-01-03
