荷蘭半導體設備業龍頭艾司摩爾(ASML Holding N.V.)宣布，某些設備的出口執照已遭荷蘭政府部分撤銷。ASML 1日發布新聞稿指出，「NXT:2050i」及「NXT:2100i」微影設備的2023年出貨執照最近已被荷蘭政府部分撤銷，有少數中國客戶受影響。
日期：2024-01-02
法國「原油交易之神」安杜蘭(Pierre Andurand)的避險基金陷入史上最嚴重的虧損，今年以來已經暴跌54%，有可能終結其3年來不敗的紀錄，安杜蘭曾是高盛和全球最大獨立能源交易商維多集團(Vitol Group)的交易員，後來創立對沖基金安杜蘭資本管理公司(Andurand Capital Management)，過去曾在2008年及2020年準確預測油價走勢而聲名大噪。
日期：2023-12-20
彭博社週一(12月4日)報導，根據Washington Service彙整的數據，輝達(NVIDIA Corporation)公司高層和董事上個月出脫或計畫出售股票約37萬股、價值約1.8億美元（今周刊編按：約新台幣56.4億元），若全數出脫、將創下至少6年來最大月度賣出金額。數據並且顯示，2020年迄今輝達內部人士並未買進自家公司股票。
日期：2023-12-05
今周刊編按：美國前國務卿季辛吉（Henry Kissinger）美國時間周三(11/29)在康乃狄克州的家中辭世，享嵩壽100歲。1923年5月27日出生的季辛吉，曾拿下諾貝爾和平獎得主，他以祕密外交和穿梭外交聞名，1971年7月1日，當時的美國總統尼克森與季辛吉商討策略後，季辛吉特意會見中華民國駐美大使沈劍虹，看似保證對台支持，但7月9日，季辛吉即密訪北京周恩來，台灣便被蒙在鼓裡。季辛吉當時對周恩來承諾，美國不支持台灣獨立、兩個中國或一中一台，密訪後不過3個多月，中華民國被迫退出了聯合國今年5月《華爾街日報》專訪季辛吉時，他直言「我把中國視為潛在危險敵手，美中有發生衝突的可能」，但他說中國不是想要統治世界。季辛吉並以「一個無解問題」形容台灣，表示除了給時間，別無他解。他接受《經濟學人》專訪時也曾說，雖然美國對台立場不變，但應減少「類兩個中國」的提案，避免讓人懷疑支持台灣獨立。
日期：2023-11-30
輝達公布最新財報，表現輕鬆優於預期，沒讓投資人失望，不過受到美國對中國客戶出口限制影響，將對第4季營運有所衝擊，對此，資深半導體產業評論家陸行之提出3點隱憂。
日期：2023-11-23
緯創27日傍晚公告以38.9億元出售印度廠給塔塔集團旗下塔塔電子，退出蘋果iPhone製造行業。近年來蘋果大力轉向印度製造，為何緯創仍要賣掉印度廠？
日期：2023-10-28
台積電（2330）日前舉行法說會，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。對此，知名半導體分析師陸行之在臉書發文指出，全球車用半導體代工需求遽減，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
日期：2023-10-23
特斯拉(Tesla)在美國時間18日盤後公布了其最新一季的財報，結果顯示毛利率持續下降，並提出一項重大消息，即電動皮卡Cybertruck將於今年底開始陸續交車。特斯拉週四(10/19)股價盤中一度暴跌10.7%，終場跌幅仍高達9.3%，收在220.11美元，創8/18以來最低，若與7/19的52週高點299.29美元相比，已經回檔超過26%墜入熊市，執行長馬斯克的身家一夕蒸發160億美元。
日期：2023-10-20
彭博點名四家台廠協助華為蓋廠，經濟部態度急轉彎，從日前指出初步了解是低階工作，經濟部長王美花今天卻改口說，經濟部近期將啟動相關調查，請四家公司來說明，若營業項目不符，最高可罰2500萬元，還預告科技部近期將針對台灣關鍵技術，公告更較強的管制。她指出，「這部分是台灣的措施，國際管制怎麼管，台灣就應該怎麼管。」
日期：2023-10-07
鴻海電動車夥伴Lordstown Motors在6月時聲請破產，雙方法律攻防戰尚未落幕，現在鴻海的另一位夥伴、加州新創IndiEV也走上了破產之路。《彭博社》報導，IndiEV向美國加州法院聲請《破產法》11章保護令，列出了283萬美元的資產和2,640萬美元的負債。鴻海去年10月與IndiEV簽署合作備忘錄，預計協助IndiEV打造原型車，不過，隨著IndiEV的合併夥伴資產年初被清算，IndiEV今年上市的計畫也跟著告吹。對此消息，鴻海回覆《數位時代》，「INDIEV的破產聲請，不會影響我們在俄亥俄州的其他業務與生產營運，也不會影響我們持續尋找更多客戶。我們位於俄亥俄州的工廠和團隊仍然是公司的資產，可以滿足那些希望把電動車推向市場的新創公司，或傳統汽車製造商。」（INDIEV’s bankruptcy filing does not impact our other business and manufacturing operations in Ohio, nor our continued efforts to find additional customers. Our facility and team in Ohio remain an asset to company to respond to the market demand of either start-up or traditional automobile manufacturers who want to see their electric vehicle brought to market.）鴻海昨天（10月3日）也宣布與加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions簽訂合作備忘錄，將攜手旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions，針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系。從2021年6月成立MIH聯盟算起，鴻海正式揮軍電動車領域已經接近兩年，然而至今為止傳出的消息卻顯示，即使是在3C領域有著如此豐富經驗的製造業巨頭，想跨入一門新的領域仍然是難上加難。為什麼？
日期：2023-10-04
