台積電正式宣布德國建廠計畫，將與歐洲車用晶片大廠英飛凌、恩智浦、博世合資設立公司。面對海外製造成本偏高，以及美國廠工會問題的當下，台積電有什麼方法降低歐洲新廠的風險？
日期：2023-08-16
中國持續加強對台軍事威脅，接連派出軍機、軍艦及無人機擾台，並多次進行對台實彈軍事演習，破壞兩岸和平，引起國際社會關注。民進黨總統參選人、副總統賴清德接受彭博專訪時表明，台海緊張根源在中國，台灣安全是全世界的問題，國際紅線就是台灣的紅線。台海一旦情勢危急，他相信美國等全球民主國家知道如何因應，也希望國際社會正視台灣是一個民主國家。
日期：2023-08-15
都更神救援！「全案管理」協助地主舊房變新家「感謝張總！我們繞了這麼遠，終於走到這一步。來來來，你暗時來阮兜呷飯啦！」老人家拉著張丞嘉的手，不停地道謝，因為有了他，自己才能這麼快實現住新房的美夢。
日期：2023-08-11
台積電法說會提到CoWoS先進封裝產能不足，刺激封裝和半導體設備廠股價動能，CoWoS概念股成為市場焦點。時間拉長來看，哪些產業才是真正受惠者？
日期：2023-08-09
台積電高雄廠一波三折，前年底原計畫投資建造2座12吋廠，分別規劃7奈米及28奈米製程，後來暫緩7奈米廠，一度引發外界猜測高雄設廠案可能取消，但台積電發言系統昨則拋出高雄將導入最先進的2奈米製程，馬上掀起熱議，有網友懷疑是否「政治操作」，有人指，「等真的量產再說了，要不然都只是炒房利多」。
日期：2023-08-09
今周刊編按：台積電於周二（8/8）董事會通過多項議案，其中最吸睛的就是核准於不超過歐元34億9993萬元（約美金38億8490萬元，也就是約新台幣1234億元）之額度內，投資由台積電主要持股的德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）GmbH，以提供專業積體電路製造服務。 回顧台積電董事長劉德音在6月股東會時，對德國設廠一事還保有一些模糊空間，由於考量當地供應鏈不成熟與人力供給恐不足的問題，劉德音仍在與德國政府討論補助金額，且強調希望「不要有條件」，顯然是被美國設廠經驗嚇到。 值得注意的是，相較起台積電在美國亞利桑納州的廠是全資持有的子公司，在德國廠選擇與羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）共同投資。 這間落腳德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），將以提供先進半導體製造服務為主要任務。台積電指出ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。 籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。 台積電總裁魏哲家表示：「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示:「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可 靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製 造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應 鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半 導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck表示:「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位， 而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷 成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新 技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化 (digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示:「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的 創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色， 並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設， 將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
日期：2023-08-08
對於美國前總統川普日前質疑台灣搶走美國人的半導體工作的說法，經濟部長王美花表示，川普此說法不太了解半導體產業。她強調，去年全球半導體產業產值為7000億美元，其中美國占43%、3000多億美元，台灣僅23%、2000億美元，若無台灣幫美國製造出半導體產品，「是沒有辦法賺大錢的」。關於台積電在台中或高雄廠建廠進度，王美花表示台中的2奈米廠仍在市府都市計畫審查中，而高雄廠設廠獲得高雄市政府團隊大力支持，在高雄建廠絕非「政治宣示」。她表示目前台積電的28奈米製程要去日本設廠，所以台積電提及要將高雄廠改成先進製程，「至於是幾奈米？還是由台積電來說」。
日期：2023-08-04
台積電（2330）在美國亞利桑那州廠，4奈米製程量產時間將延期1年，據日前台積電法說會上表示，是因為熟練裝機人才不足導致。沒想到此話一出，激起亞利桑那州最大工會嗆聲，怒批台積電拿這當藉口企圖引進低薪勞工。對此，台積電強調會持續優先聘用當地工人，沒有要取代的意思。有產業分析師認為，台美勞工文化差異本就是存在的事實，更以明基電通併購西門子手機為例，指出跨國商業行為必須把「文化」納入考量，否則將功虧一簣。對此，工研院研究總監則有別的看法，但有網友點出，其實台積電創辦人張忠謀，早就對美國廠做出「預言」。
日期：2023-08-04
在護國神山台積電（2330）前進熊本建廠後，台灣產業界是否有機會再度加深與日本產業界的交流？外貿協會董事長黃志芳在日前訪日，接受日媒「日刊工業新聞」專訪時給出答案，透露電動車將成台日合作新舞台。日刊工業新聞在專訪黃志芳後，以半版的版面，透過問答形式刊載此次採訪內容。
日期：2023-08-03
勞工問題拖累台積電亞利桑那建廠進度不是個案，製造業回流美國加速，工會罷工同時增溫，拜登經濟學想要一箭三鵰，會是美夢還是噩夢？
日期：2023-08-02
