疫情帶來很多贏家與輸家，壞到極點的產業，如今好運到來，星宇航空是最典型代表；自行車、IC設計等則面臨庫存去化難題，是標準的「泰極否來」產業。
日期：2023-02-22
中華電信總經理郭水義喊出「從台灣走向世界」目標，並強化布局海外策略。在全球經濟變局中，中華電信如何在東南亞逆勢獲利，為當地市場發展注入活水？
日期：2023-02-22
特斯拉帶頭砍價，全球電動車銷售可望加速高飛，台廠供應鏈從車用電子到相關零組件等，需求也可望水漲船高。作為當下的台股投資熱區，各路名家拆解電動車族群新機會。
日期：2023-02-22
事業版圖極度斜槓，卻總能成功地以小搏大，敢於、也樂於擁抱旁人不願承受的風險，就是馬斯克屢屢挑戰不可能的關鍵心態。
日期：2023-02-22
巴菲特旗下的波克夏控股在去年第四季大幅拋售台積電股票，引起市場熱議。不過，細究波克夏的歷來持股申報，股神背後的「短線操作魂」，近年不時現形。
日期：2023-02-22
2023年，全球最褒貶兩極、擁護者與唱衰者最壁壘分明的企業，就是電動車龍頭廠特斯拉（Tesla）。
日期：2023-02-22
成立近10年的台灣新創Maktar，靠著明星商品備份豆腐成功進軍日本市場，疫情後擴大海外市場力度，從日本線上、線下雙路並進，寫下兩年總營收翻兩倍的成功實錄。
日期：2023-02-22
年假之後商務會面湧現，北京的朋友抱怨著機票飆漲，幾乎是瞬間上漲了3倍，出差的住宿也要用搶的。一周之內，5位主管向我申請要到香港、新加坡出差，這還只是內部會議，跨國公司的大佬小佬，魚貫湧入亞洲召開業務會議。剛過完元宵，老外就迫不急待地進入中國要見客戶，已經一路排到年中，幾乎是每一、兩周就一波人來到。「流浪氣球」作為談資笑話，一點也沒有尷尬。
日期：2023-02-22
如果成功的前提，是必須從風險的高崖縱身一躍，你願意嗎？今年初，特斯拉執行長馬斯克，用一場不惜得罪全球「特粉」的降價行動，為自家公司槓桿了９兆新台幣的市值，他的狂人之舉，背後的盤算是什麼？他真的能贏家全拿嗎？
日期：2023-02-22
