對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
華為一支5G手機收二．五美元權利金，這樣的收費對聯發科來說堪比「天價」等級；如果華為勝訴，恐使聯發科財務面臨極大的壓力。不過，聯發科也不是只有挨打的份⋯⋯。
日期：2024-07-31
1995年到2010年間出生的年輕人，被稱為「Z世代」，這群年輕人在台灣約有380萬人，其中有超過200萬人已湧入職場。《今周刊》針對包含聯發科、統一、華航、長榮航、中鋼等37位來自科技、鋼鐵、百貨、金融、醫療、健身及教育等，超過10個行業領域的人資長和中階主管進行調查，在他們眼中，這群謎樣新物種，究竟散發出哪些與5、6年級的X世代及7、8年級的Y世代截然不同的特質。
日期：2024-07-31
AI成為吸金關鍵字，盤點市面上以AI為投資主軸的主、被動基金，已達16檔，雖看似選擇多元，實則須小心持股與全球股票型、科技基金重疊性高，導致資產配置失衡。
日期：2024-07-31
今周刊編按：民眾刷卡消費越來越普及，然而一旦卡片遺失了，民眾著急打電話給銀行掛失信用卡，卻常常打不進客服，等候時間長達半小時，甚至達1小時之久。對此，銀行公會研擬6大措施，其中包括，客戶電話接聽的平均等候時間，於營業時間內不超過30秒。
日期：2024-07-31
在少子化、高齡化時代，寵物市場的年產值已經突破5百億元，看萬達寵物如何整合破碎的產業，躍升產業營收龍頭。
日期：2024-07-31
今周刊編按：美股30日跌多漲少，其中科技股成重災區。由於超微(AMD)財報優於預期，盤後股價大漲8%，帶動納斯達克期貨上漲0.4-0.5%，而台積電ADR則收跌3.42%，收報154.54美元；聯電ADR下滑1.59％，以7.43美元作收。AMD公布第二季財報，獲利超出華爾街預期，AI晶片銷售也持續增長。執行長蘇姿丰表示，AMD的AI晶片銷售「高於預期」，MI300晶片的收入在該季超過 10 億美元，「因此，我們預計2024年的資料中心 GPU收入將超過 45 億美元，高於我們先前預期的40 億美元。」台股部分，週三(7/31)下跌134.79點、以22088.78點開出，指數下挫近180點，力守22000點。權值股台積電開盤下跌11元、來到929元；鴻海下跌1.5元、來到194.5元；聯發科下跌25元、來到1230元。
日期：2024-07-31
(今周刊1441)不知不覺，1995年到2010年間出生，年輕的「Ｚ世代」，已經湧入職場，成為超過200萬人規模的大軍，比起前幾個世代，他們是更自由的一群人，企業也聞到他們青春的氣息，準備改變自己，「適應」這群新人類。
日期：2024-07-31
