「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
太魯閣號的重大交通事故，讓幾十個家庭破碎、兩百多人受傷。在清明連假看到這樣的消息，真的很令人難過。明天跟意外，還真不知究竟哪個會先來。但是，在意外降臨之前，是否有足夠的防護呢？ 我整理了本次事件所能申請的各面向保險理賠，再加上簡易說明給大家參考。這些項目大多也能應用到其它大型公眾交通意外上。
日期：2021-04-07
408次太魯閣號司機袁淳修、機車助理江沛峰殉職，台鐵為表達對袁的敬意，今天派專列自強號，護送他的骨灰回台中老家。該專列由鐵路經歷10年的吳長智擔任司機，這也是台鐵首次開先例送司機回鄉。鐵警、機務段人員敬禮致意，喊「淳修一路好走」，現場氣氛悲傷。
日期：2021-04-06
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今（6）日下午召開記者會，說明調查最新進度。運安會利用工程車監視器、太魯閣號行車記錄器與相關勘察採證，還原了事發的撞擊瞬間。相關素材顯示，事故當天不僅工班主任李義祥在現場，事發當時肇事工程車也在發動中，而且現場還有其他車輛。運安會官員也直言，「依照行車記錄器來看，（工地）畫面不是停工狀態」。
日期：2021-04-06
台鐵408次太魯閣號列車於4月2日發生嚴重意外，遭邊坡滑落的工程車撞上，導致列車出軌，一共造成至少50人死亡、211人輕重傷。尤其以第八節車廂死傷最為慘重，不僅零件裸露、車殼扭曲，連車體也被削去大半截，外界質疑是否因第八節設有潰縮區，才致使傷亡如此嚴重？
日期：2021-04-06
清明連假第一天，4月2日發生台鐵408次太魯閣號出軌事故，從邊坡滑落的工程車撞上行駛中的列車，造成嚴重傷亡。據悉，工程車司機兼負責人李義祥因「未拉手剎車」是導致這起悲劇的最大主因，不過，李義祥反駁這項指控，經檢警調查，透露被告於「關鍵7分鐘前」正在做的事情！
日期：2021-04-06
太魯閣408次列車發生嚴重事故，迄今釀50死、200傷；肇因為外包商的工程車滑至軌道上所致；國家運輸安全調查委員會，取得位於第8節車廂的行車記錄器和車廂內司機員對話，初步已完成解讀。
日期：2021-04-06
台鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，讓許多家庭在4月2日上午9點多的事故當天，彷彿人生按下了暫停鍵，涉嫌肇事的義祥工業社負責人李義祥，原定以50萬元交保，花蓮地檢署不服提出抗告成功，台灣高等法院花蓮分院撤保，重新裁定自4日起羈押禁見2個月。但律師林智群感嘆，即使包商過失導致50死、200傷的慘劇，比當初鄭捷隨機殺人來得嚴重，可因為「不是故意」，在法律評價上會輕很多，他坦言「只能用過失犯處理，頂多判3年」。
日期：2021-04-05
太魯閣號出軌釀50死、200多人輕重傷慘劇，肇事主因為台鐵包商義祥工業社工程車滑墜軌道。義祥工業社老闆李義祥近日被起底，過去涉入多起弊案，曾遭判刑；此次事故不僅身兼義成營造負責人，還被爆違法兼任東新營造工地主任，涉借牌轉包。此外，李義祥還被爆為東新營造幕後股東，過去曾多次取得台鐵高額標案，總金額高達4億4000萬。至於邊坡整治工程設計監造的聯合大地工程公司，目前董事長為已故BMW台灣代理商汎德集團創辦人唐誠的遺孀王美娜持有456萬股，為最大股東；第二大股東為國軍退除役官兵輔導委員會，持有108萬股。
日期：2021-04-05
