自COVID-19疫情爆發以後，車市因需求旺盛卻又碰上晶片短缺，屢屢有「缺車」消息傳出，讓不少想買車的消費者得等上數個月甚至一年，也有許多人因此轉往二手車市場尋覓。根據去（2021）年公路總局統計數據顯示，中古車過戶數為80.1萬輛，而新車領牌數則高達44.9萬輛，兩者相差1.78倍，二手車市暢旺的程度可見一斑。不過，過去常給人「水很深」、隱藏不少交易危機等負面印象的二手車市，近期有越來越多業者主打資訊及交易過程透明，逐漸破除消費者負面印象，也讓「二手車」逐漸被民眾所接受。
日期：2022-07-22
新冠（COVID-19）疫情衍生的後續效應不可小覷，3年來重創全球經濟，直至今日仍有諸多大國尚未恢復元氣，尤以美國的經濟衰退最為嚴重。為讓國家經濟走出泥淖，美國總統拜登（Joe Biden）一上任便推動各種財政刺激措施，殊不知卻成為引爆惡性通膨的推手。在通膨壓力攀升及各種經濟挑戰下，各大企業紛紛受影響，首當其衝的正是人事成本，包括谷歌（Google）、蘋果（Apple）、輝達（Nvidia）、臉書母公司（Meta）等，陸續宣布將凍結人事成本，暫緩招募人才，準備度過這場景氣寒冬。
日期：2022-07-20
熊市下加密貨幣周邊企業邁入汰弱留強階段，全球最大加密貨幣交易所「幣安」逆勢擴編，但對於「龐氏騙局」、「洗錢」等爭議，幣安又提出了什麼解釋？
日期：2022-07-20
當此危難之際，在紫光集團管理人的主持下，通過司法重整，為集團從新的起點出發創造了發展契機。」這是今年七月十三日，由紫光集團新任董事長李濱，發給全體員工的一封公開信。
日期：2022-07-20
「入股紫光的確對鴻海有加分機會，但還談不上是『如虎添翼』的天大利多。」科克蘭資本董事長及異康集團首席顧問楊應超分析，畢竟紫光在中國僅是二線半導體廠商，尤其在歷經破產重整後，財務結構是否健全、競爭力能否改善等，都還是個未知數，「但比起其他電子五哥，鴻海願意跨領域收購、試圖改善集團獲利成長僵局，在策略上，還是勇氣可嘉的。」
日期：2022-07-20
一家歷史近百年、員工逾兩萬人的「前」國營企業，短短三年改造二十多年沒更動過的組織架構、幫員工換腦袋，甚至中止業績連四年衰退，而它靠的，竟是任職超過四十年的老將，這家公司，就是「存股族」首選：中華電信。
日期：2022-07-20
根據路透社等多家媒體指出，美國國會預計在周二(19日)表決支持半導體製造的晶片法案，不過，這個法案可能修改為原先預計520億美元的縮減版。此外，也傳出眾議院議長裴洛西與夫婿大買輝達(Nvidia)股票，總價值達100萬至500萬美元，這使得她對美國競爭法的支持引發外界質疑。
日期：2022-07-18
氣候變遷，旱澇交替，創新是瞻望未來的窗，好奇與想像驅動我們向前，勇敢探索未知、無畏無懼。49年來，工研人持續創新、敏捷應變，以科技研發，帶動一波波產業發展，邁向智慧生活、健康樂活、永續環境的未來。
日期：2022-07-15
OKR代表目標（O）與關鍵成果（KR）。OKR的形式已經或多或少地標準化了。O是定性的，KR（通常設定三個）則是定量的。OKR是用來讓團隊或個人聚焦在一個大膽的目標上。O設定的是一段時間內要達成的目標，通常是一個季度；KR則用來判斷O是否已在設定的時間內達成。
日期：2022-07-14
「我加入這家公司（台積電）是因為媒體形象（好），但現在我覺得，這家公司距離『全球化企業』（global company）還很遠，還需要花時間。」自稱是在台積電亞利桑納州鳳凰城任職一年多的前製程工程師，6月底在美國知名就業資訊網站Glassdoor發表了「The Good, The Bad, and The Ugly」為題的長文指出，若同業希望自己履歷表更好看，去台積電上班是不錯的選擇。但若以職涯為重、重視個人或專業發展的半導體業人士，「我覺得台積電不是最佳選擇」，並指出軍事化管理、八卦文化盛行及生涯發展受限，是美國員工覺得台積電在美國擴廠的三大不OK狀況。這是時隔七個月後，又有美籍員工在Glassdoor撰文，指陳台積電企業文化與美國社會不合之處。台積電預計本周四（14日）舉行第二季法說會，預期美國建廠進度仍將是法人關注焦點。
日期：2022-07-12
