由台灣52家科技專業學會、協會及公會聯合籌辦的「2021女科技人大會 – 科技女力進行式」，將於12月11日線上登場，即日起接受報名。
日期：2021-10-27
鴻海（2317）去年發起的電動車技術平台MIH，希望打造出有如「電動車Android版」的公版平台，讓各家合作夥伴可以在共用的底盤平台上，自行以軟體打造出各具特色的產品，這個概念稱之為軟體定義汽車（software defined vehicle，SDV）。若根據MIH執行長鄭顯聰及技術長魏國章的說法，MIH理念及願景，從重視使用者體驗甚於技術、軟體為先，到打造一個有如iPhone App Store的開放線上市場，背後多少都可看到已故蘋果執行長賈伯斯（Steve Jobs）的影子或理念。或許可以說，從2004年賈伯斯開始與鴻海洽談研發第一代iPhone，到2020年鴻海營收超過5兆元台幣，到今天MIH希望創造的台灣電動車生態系，賈伯斯及蘋果公司，都在不同時點發揮了形式各異的影響力。
日期：2021-10-26
台灣的「護國神山」台積電，日前公布的9月營收為1526億元，創下單月營收最高紀錄；同時，無論第3季營收、稅後淨利及EPS，也都比前兩季有顯著成長。不過，雖然營收數字亮眼，但股價卻未見拉抬，或許與其他半導體大廠的市場消長有關，且未來營運是否能一路順風也引發注目。專家指出，台積電在營運上仍有部分隱憂值得關注。財信傳媒董事長謝金河所主持的節目《老謝看世界》，日前邀請《今周刊》顧問林宏文及著有《台積電為什麼神》一書的作者王百祿暢聊台積電在半導體市場的重要性，及其未來發展。
日期：2021-10-25
大陸通訊巨頭華為受美國制裁多年，智慧手機業務每況愈下，在美國極力打壓之下，華為多次坦言，現在「求生」為首要之急，不斷拓展其他領域項目，從電動車、煤炭、雲計算等領域皆有涉及，然權威雜誌《經濟學人》報導，形容其涉足煤炭業為「垂死企業遇上夕陽產業」，點出華為如今的窘境，只有將公司解散才是唯一生路，散播人才、資本，成為大陸科技產業的未來。
日期：2021-10-24
就在本月14日台積電總裁魏哲家證實，將赴日本設廠的計畫後，當天傍晚日本首相岸田文雄在宣布解散國會眾議院後的記者會上提到，台積電日本投資案將達1兆日圓之譜。若根據之前日本媒體報導，日本政府擬補貼一半建廠經費，就意味日本納稅人將拿出5000億日圓（約1200億台幣），這在日本史上是極少見的大手筆。日本媒體也曾報導，東京之所以能讓台積電點頭赴日設廠，緣由就是兩年前台積電與東京大學的半導體技術研究合作案。值得注意的是，東大為此特別從慶應大學挖角，找來有「日本半導體3D堆疊技術第一人」外號的黑田忠廣教授，主導東大與台積電的合作計畫。
日期：2021-10-22
電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步，除了科技日炫目的火力展示外，鴻海集團旗下早有幾家子公司，已默默投入資源進軍汽車產業，如今也華麗轉身，成為鴻海電動車策略下的一員猛將。
日期：2021-10-20
當新冠肺炎蔓延全球，台灣在守住疫情擴散防線之時，對經貿情勢與企業衝擊除了更需積極面對，面對接下來的經濟重啟，甚至引領下一世代網路的元宇宙 (Metaverse)，台灣又有哪些新機會?當前，台灣的青年似乎面臨了世代機會的不對等困境，又該如何憑著創意，打拚出自己的未來?
日期：2021-10-20
編按：30多歲就退休環遊世界，台妺Winnie及美籍先生Jeremy原是一般科技業上班族，靠著減少物欲及開支，存下70%以上的收入，實現提早退休的夢想，看似不可能的圓夢故事，被《富比士》雜誌等世界各大媒體爭相報導。
日期：2021-10-19
民主進程不斷往前推進，政府單向政策布達的時代進入尾聲，為了滿足公民參與政治和社會事務的渴望，「開放政府」開始在全球遍地開花，臺灣也跟進了這波浪潮，在開放資料之餘，促成了更良能的開放政府，也經由公私協力，見證了民間的力量。
日期：2021-10-19
