每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
編按：約翰‧聶夫齊名華倫．巴菲特、彼得．林區，在他作為基金經理人的輝煌職業生涯中，他無視一般人追捧的大型成長股，轉而選擇價格低廉、表現不佳的股票——最終也證明了他獨具慧眼。在擔任先鋒的溫莎基金和雙子星雙基金的投資組合經理的31年中，他於不同的市場週期下擊敗了大盤22次，同時將初始股份增加了55倍。當溫莎基金於1985年停止對新投資者開放時，它已經是美國最大的共同基金。
日期：2022-01-22
今年53歲的觀月優子（化名）去年在辦公室裡，突然肚子一陣絞痛，被緊急送醫後發現是腸道出血。她在醫院住院了3天後，身體逐漸恢復健康。 在住院這段期間，單身的觀月優子心想：「如果我晚一步被送到醫院，不幸死去，那些放在家裡的名牌包包、收集多年的音樂CD，還有古董飾品，該怎麼辦呢？」
日期：2022-01-22
「這些身心障礙的孩子不是不能工作，是許多人不了解他們。」原本擔任就業輔導員的劉月廷，30年前選擇創立《亮羽洗衣店》，提供給身心障礙孩子一個自食其力的工作機會，甚至為了保護員工被黑道找上門泡茶聊天。
日期：2022-01-20
「台灣電池模組三雄」之一的加百裕，從一度虧損變成同業裡轉型最快、業績成長率最高業者，這一場三千多個日子的轉型長征，它究竟度過了哪些難關？
日期：2022-01-19
全球塞港、搶櫃狀況頻頻，讓原本貨源就吃緊的Outlet更陷入搶貨大戰！但你知道每個打5折、甚至3折的精品背後，貨源從哪來嗎？怎樣才能便宜買、聰明賺？
日期：2022-01-19
