交通部長陳世凱周三(10/16)至立法院交通委員會進行業務報告暨備詢，立委關心未來台鐵、高鐵票價未來是否調整。陳世凱說明，台鐵已在討論票價調整，他允諾「春節前都還不會漲價」。
日期：2024-10-16
台電即將於10月16日（三）正式調漲產業電價，民生電價則維持不變；對此，許多民眾擔心，若台北捷運、台鐵、高鐵等營運成本增加，是否也會影響票價？雙北捷運回應，目前捷運票價並不會隨著同步調漲。
日期：2024-10-12
新國會三黨不過半，朝野對立升至高點，第一個預算會期再陷僵局。一項二十多億元的原民預算，讓三兆元總預算卡關。總預算是表面，朝野惡鬥或許才是主因。
日期：2024-10-09
藍白聯手第四度將明年度總預算案扼殺於搖籃。在周二（10/8）召開的立法院程序委員會中，對於中國國民黨立委提案要求將明年度中央總預算案、綠委所提攸關立委赴中納管的「兩岸條例」修正案等，均「暫緩列案」。在表決時，國民黨、民眾黨團再挾人數優勢，以10比8結果通過前述提議。在藍白第四度封殺總預算案前，國民黨立委葉元之質詢行政院長卓榮泰時，兩人唇槍舌劍、火藥味濃厚。葉多次針對卓揆所言「治水預算一刻不能等」，質問今年治水預算已在政院手上，然明年度預算審議還有三個月時間，卓揆如此說「根本就是話術」。卓揆強力反駁表示，他說的是「明年度551億治水預算」，他當然希望治水預算今年度能夠完成。他也反擊表示「質詢不是電視上那樣搶話說」，若是這樣永遠無法溝通。
日期：2024-10-08
經濟部拍板10/16起，民生電價凍漲、產業電價則依產值與用電量成長或衰退，區分行業別凍漲、調漲7%或14%，平均漲幅12.5%。此外，經濟部評估此次調整，對2024年消費者物價指數（CPI）影響為0.03個百分點。而台電也透過政府編列2024年追加預算1000億元，以及編列2025年公務預算1000億元，向立法院爭取共2000億元撥補，以用於補貼過去年度民生用電未調足之差額。台經院張建一認為，目前台灣景氣有兩極化的現象，分別是比較好的「AI」人工智慧產業，與比較差的「BI」（「悲哀」台語諧音）的傳統產業，因此他歸納此次調整有三大面向。首先是照顧民生需求及弱勢產業；第二，讓用電較多且有賺錢的業者多負擔一些；第三，鼓勵企業節能。至於是否會對物價會產生多大影響？張建一認為，目前仍需更細部資料來進一步評估，但產業用電調漲，業者要不要漲價轉嫁到消費者身上，仍需看產業類型與需求而定，若屬於不一定要換新的「耐久財」產品，若漲價消費者不一定會買單。能源學者梁啟源則認為，近幾次雖然民生用電凍漲，但和2021年相較，工業電價累計漲幅已達66%，等於是近來所有電價漲幅都由產業負擔，這仍會間接導致物價上漲，當然也會影響產業競爭力。
日期：2024-10-03
經濟部電價費率審議會9/30拍板10/16起民生電價凍漲，產業平均漲12.5%，實際漲幅需視業別有所不同，分別為凍漲、漲7%與14%。但台大醫院家醫科主治醫師郭斐然質疑，菸草製造業減半漲幅為7%，多數醫療院所卻列入調漲14%行業別，感嘆「救命的比不上賣菸的」。對此，經濟部周四（10/3）表示考量民生及公共利益，經濟部已請台電另行調整，研擬出三大調整方案。第一，針對菸草製造與銷售等業別恢復應有漲幅（14%）；醫院診所、大型餐廳等業別給予凍漲；花蓮地區旅宿業也因震災、風災等因素不予調漲。經濟部補充，相關調整會送請審議會委員書面確認後，於10/16實施。
日期：2024-10-03
台灣是一個高度都市化的國家，但首都台北市有高達7成是超過30年的老屋，為避免地震產生的安全疑慮，推動都市更新刻不容緩。不過統計至2022年底，重建戶數僅有2萬戶，解決公部門、建商與民眾間的矛盾，是推動都更重要的關鍵。
日期：2024-10-03
位於臺北車站附近的「行二行三」街廓鄰近過去的華山貨運站，早在民國85年通過的都市計畫便劃作行政專用區，然而因土地公私產權混雜難解，計畫於97年後停滯不前，經過十多年延宕，終於在107年國家住宅與都市更新中心接手後重新啟動。透過都市計畫變更、跨區權變、創新招商機制等策略，國家住都中心將點亮台北車站和華山文創園區之間低度利用多年的精華土地，未來開發完成將進一步帶動周邊發展、提升都市機能。
日期：2024-10-02
經濟部電價費率審議會拍板新版電價，除了民生、住宅、小商家等用戶凍漲外，產業用電平均調漲12.5%。在產業用電部分，此次各行業別根據用電量、產值的成長與衰退等指標，區別出包含凍漲、減半調漲（7%）、漲14%之差異。台電周二公告68個調漲7%以及18個凍漲的行業別，而非屬公告行業別之產業用電，即為調漲14%。台電也說，用戶可於電費單上列示之「行業別」，判斷自身行業的電價調整幅度，屆時台電也會依個別行業自動計算，凍漲或減半用戶無需特別申請。
日期：2024-10-01
Gogoro遭爆出使用中國零組件的風暴，經濟部產發署週二（10/1）公布審議結果，並說明「並沒有足夠證據」，認定遭檢舉車款VIVA違反國產化。不過，由於申請文件中馬達控制器供應商，「誤填」為廣達，未來將更正為睿能。產發署提到，未來會全面清查Gogoro在售車款，是否符合國產化標準。產發署說明，由於目前資料均是由Gogoro方提出，若正進行的司法調查有新事證提出，產發署也會隨時留意。
日期：2024-10-01
