財政幻覺（the fiscal illusion）是指若一國政府收入不夠透明，納稅義務人無法完全察覺公共支出的租稅價格，以致在享受公共財之餘，容易低估政府公共支出的真實成本，因而支持政府提供更多公共財，導致政府支出不斷擴張膨脹的情形。
日期：2024-01-16
沉睡三十年的日本已經甦醒了，日本股市的強勁上漲，以及日本政府強力推動的證券市場改革，正在帶領日本企業進行翻天覆地的改造。
日期：2024-01-03
亞洲公司治理協會(ACGA)於12月13日發布兩年一度的公司治理觀察報告(CG Watch 2023)，這份報告的封面，寫著斗大「A new order(新秩序)」，強調這次的CG Watch是「20年以來排名震動最大的一次。」顯示出這次排名變化之大。台灣在今年的評比中進步一名，與新加坡並列第三，僅次於澳洲、日本，台灣連續兩屆進步，再度寫下歷年來最好的成績單。
日期：2023-12-13
台中坐擁山海、人文各色景致，就連市集也各具不同的地方特色，無論是在港口、魚市場旁，打造整區的日式氛圍市集；或是在充滿歷史感的建築街區之間，撐起一把把陽傘販售手作與小農產品；甚至是在停車場裡，打開後車廂賣起二手舊物。來到市集，一邊吃著特色小吃，一邊逛手作小物或古著舊物，就是這麼愜意！
日期：2023-12-07
台積電（2330）與亞利桑那州建築業工會 (AZBTC)達成新合作框架達成協議，協議中談到了雙方商定的優先事項，包括工會工作場所培訓和發展、勞動力安全、溝通管道以及現場人員配置。其中，台積電亞利桑那州或其供應商，可以有條件雇用具有專業經驗的外籍勞工。
日期：2023-12-07
今周刊編按：4大會計師事務所之一的德勤（Deloitte），中國區的高層近日宣布，每個城市分布的非審計部門員工，從今年12月開始至明年2月為止的3個月，每月必須至少放5天無薪假，如果沒有辦法配合就會被勸退。不少員工敢怒不敢言，有員工表示公司賺錢能力並不差，但不只分紅減到比疫情還低，甚至超時工作無加班費，連尾牙都突然取消。當地會計界立法會議員接受訪問表示,目前未收到相關消息,但如果消息屬實也可以理解。
日期：2023-12-02
從這個世紀初開始，全球各國（尤其是先進國家）對於能源轉型技術的年度投資，經歷了大幅增長，並在2022年首次超過1兆美元。能源轉型是從化石燃料向可持續能源的轉變。可再生能源等清潔能源技術大約在二十年前開始出現，面對日益嚴重的氣候危機，它們的重要性也越來越大。
日期：2023-11-13
10月27日，亞太電信即將舉辦股臨會，藉此補正八月智慧財產及商業法院的判決，認定合併案決議存在的程序瑕疵。當外界把焦點放在小股東的勝利時，判決中對於資訊揭露的要求，更是當前公司治理發展的重要方向。
日期：2023-10-26
居住正義大旗下，藍綠白總統參選人難得有志一同，讓「蓋社宅」成為最大政見公約數，但總統一任僅四年，和興建一棟社宅時間相當，如何永續穩定推動，比喊什麼口號都重要。
日期：2023-10-18
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
