台灣麻疹病例創下近5年新高，已累計16例確診個案，掌握接觸者超過3000人，麻疹多數透過接觸跟飛沫傳染，空氣傳播機率相對較低，但仍應避免去人多擁擠處。今周刊整理10個麻疹相關問題，包括是否該接種麻疹疫苗、麻疹症狀、麻疹潛伏期、傳播裡有多久，讓民眾正面應對、別過度恐懼。
日期：2025-01-10
傳染力極高的麻疹疫情狂燒！據疾管署統計，目前國內已累計16例確診個案，已掌握接觸者來到3123人，其中1609人監測期滿，國內麻疹病例數創近5年新高。據疾管署最新更新的足跡資訊，新增的確診者在可傳染期間分別有臺北市、臺中市，以及高雄市等公共場足跡，也有搭乘大眾運輸，包括人潮眾多的台北捷運；值得留意的是，前臺北榮民總醫院院長張德明發文提醒，北榮已已設置警示系統，只要出現有接觸史的病患就會立刻發出警示，並規定醫護要穿上隔離衣並戴N95口罩。張德明在「張德明風濕病圖書館」粉絲頁指出，新的一年開始，第一周的第一次門診，進診間就穿上隔離衣，「立刻被黃袍加身，真是好兆頭。」他解釋，原來是院內收治到一名病患有麻疹接觸史，醫院電腦資料已設置警示系統，只要出現有接觸史的個案就會立刻發出警示，目前醫護都要穿隔離衣，並戴上N95口罩，以防堵疫情繼續擴大。
日期：2025-01-09
在醫療糾紛案件中，扮演「還原真相」關鍵角色的刑案醫事鑑定，從二○二四年至今幾乎全面停擺。由於醫界拒絕按《刑訴法》新制具名鑑定，加上政府跨部門溝通消極，民眾訴訟權持續被犧牲。
日期：2025-01-08
在台灣人口邁入高齡化社會並持續上漲的步伐中，牙齒健康成為提升長者生活品質的關鍵課題。然而，許多高齡患者面臨的不僅是口腔健康問題，還包括治療歷程中的身心挑戰。耘禾牙醫診所以專業與溫度，成為高齡牙科領域的指標性診所。
日期：2025-01-03
《病人自主權利法》於2019年正式施行，據衛福部統計，2024年「預立醫療決定意願」人數新增25,816人，累計簽署人數為93,981人。分析2024年數據，新簽署者仍集中在50歲以上熟齡族群，最大宗落在60~69歲，其次為70~79歲與50~59歲，趨勢與簽署安寧意願者相符。顯示熟齡者對「善終」的企盼與意識強烈。然而病主法上路即將屆滿6周年，預立醫療決定簽署率仍無法突破台灣1960萬名成年者的1％，人數更遠遜於「預立同意安寧意願註記」的百萬人次（1,031,599人），甚至遠低於「同意器官捐贈」的643,795人。為什麼民眾簽署意願如此低落，究竟出了什麼問題？
日期：2025-01-03
濟州航空在周日(12/29)發生韓國22年來最大空難事故，死亡人數179人，當局以DNA進行身分認證，目前罹難者有140人確認，難以確認部分遺體的身份，將遺體移交給罹難者家屬仍需時日。就在事發不到24小時，濟州航空同機型波音737-800竟又傳出起落架故障，緊急返航。《韓聯社》報導，編號7C101航班周一(12/30)早上6時左右從首爾金浦機場起飛，飛往濟州島，才剛起飛就出現起落架異常警示，因此返回首爾，與事故班機狀況一樣都是起落架問題。
日期：2024-12-30
「它是怎麼發生的？ 我為什麼來這裡」？這是濟州航空週日(12/29)在務安國際機場發生空難，其中一名倖存空服員說的第一句話。這場事故機上181人，最終只有2位空服員生還，能夠逃脫的主要關鍵，和他們剛好處在的位置有關。由於該事故航班尾部在碰撞中被撕開，兩名機組人員才能生還，因為後緊急出口就在附近。
日期：2024-12-30
編按：南韓客機周日上午發生重大事故！濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右，在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道，撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班，機型為B737-800、機齡約15年，從泰國曼谷起飛，進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄，機上載有175名乘客和機組人員6人，共181人，事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火，調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備，隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成，救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導，國家消防局初步表示，這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障，據了解，初步撲滅大火後，目前飛機尾部正在救援，救難人員表示，已確認目前僅救出2人，其餘乘客恐難倖存。
日期：2024-12-30
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
