11月24日，台灣人民給了執政的民進黨一記當頭棒喝。表面上，這一切都是由高雄市長當選人韓國瑜，以及他所引發的「韓流」而起。但造成民意逆襲的，其實是一個又一個被執政者輕忽的小細節。對一例一休、管制老車等政策的影響評估不足，衝擊經濟選民生計；選前過度承諾、執政後卻無力落實的競選支票，讓信仰進步價值的民眾失望；輕忽南部水患造成的坑洞，更讓民怨一發不可收拾……「韓流」，只是各種不滿情緒的集結與投射。人民的怒吼，是「韓流」的主要成分。認清這股風暴從何而來、如何疏導，則是每一個政黨與領導者，都該認真學習的一堂課。
日期：2018-11-28
身為台灣前二大車廠，欲善盡企業社會責任，中華汽車自一九九五年起，陸續推動多項成功節能措施，既是同業觀摩學習的對象，更對供應鏈起了示範作用，時至「二〇一二年，我們還訂定十年計劃，要求每年節電三%，十年內達三十%。」
日期：2018-11-28
面對Gogoro和光陽衝衝衝的姿態，老大哥三陽卻晚一步發動，背後在思考什麼？原來，董事長吳清源看到的是電池投資生產、能源網路建置的長期消耗戰，就算給了對手衝銷量的時間，他也認為可以忍。
日期：2018-11-28
以色列環境的艱困程度可說比台灣還大，然而，劣勢環境不但沒擊垮這個小國，反而讓以色列人湧出更多創新能量，用科技克服危機，並創造出更大的商機。
日期：2018-11-26
筆者11日的專欄「2600點的陸股不買待何時？」，因過度看好中國，加上筆法過於直白，遂而招致一片駡聲。幸好中國股市從12日以來，從未跌進2598點以下，16日以2679點做收， 全周上漲81點，漲幅3.1％。
日期：2018-11-18
我們的生活，需要互相依靠：衛生、交通、娛樂、商業，都需要互相依靠，彼此交換情感、能力與資源。但在依靠與交換的時候，我們並不需要用我們的各種原則去掐住彼此的脖子。我們可以不用控制人、或被別人控制。我們不用拿自己身上這些紙條，去黏在別人的臉上。
日期：2018-11-08
中國人愈來愈哈日，訪日人數年年攀升，日本想成為觀光大國，少不了中國助力。多年來，台灣憑藉中日的矛盾推展外交，若「中日友好」成定局，今後需要找出新外交模式。
日期：2018-11-07
今年是中國改革開放四十周年，習近平在首屆進口博覽會上宣示，向世界開放市場的決心。未來，中國能否從「世界工廠」到「全球超市」，值得關注。
日期：2018-11-07
