新手媽媽常會不知如何是好，但現在日本職場裡，手足無措的主管更多。主管職位不斷減少，不像以前會先當主任、係長（類似股長）、課長補佐、課長代理等類似副課長後，才當課長。職位簡化後，上班族熬了很久、年過四十才上位，不知如何當主管，用力過猛，讓職場氣氛僵化、常工作停擺。
日期：2010-11-25
一票難求的北迴線，台鐵卻放任列車採購延宕，加上現有運能沒發揮最大效益，不僅讓創意旅行團訂不到票，最後走上死亡之路，也讓每天上萬名有意搭太魯閣號的旅客無車可坐，台鐵推託文化令人無法接受！
日期：2010-11-04
三十一年前，桃園機場是亞洲首屈一指的機場，但三十一年過去，桃園機場變成國家最難堪的門面，為什麼五年必須規畫一次的修建，桃園機場卻十七年沒更動，學者直言：「政治加上公務人員怠惰，讓桃園機場變成後段班。」
日期：2010-09-02
由於國內大型工程急速萎縮，營造業普遍面臨不轉型、就淘汰的危機。其中，專精石化業工程的中鼎集團早早就布局海外的營建市場，也把營運範疇擴大到資訊系統、環保工程，反而成為中型集團的佼佼者。
日期：2010-08-26
有機會成為波克夏投資團隊接班人的李祿，從民運人士到基金操盤手的經歷，宛若一則傳奇故事，為巴菲特引薦比亞迪更是他的得意之作。然而李祿的投資戰果目前看來並不顯赫，如果未來要當巴菲特的接班人，恐怕還需要時間驗證績效。
日期：2010-08-05
53歲帥哥執行長唐熙華，3年前打敗其他競爭者，接掌BP這家百年老牌石油公司，但是這位新英雄卻無法通過這場世紀漏油危機的測試，成為全球人人喊打的對象，一位英國跨國公司金童何以淪落至此？
日期：2010-06-17
台灣有大運，台股才會大潮，社會才能見大榮景，不然這麼熱烈討論世博會要幹什麼?天運給了台灣，12682的歷史高點就不會是台股天險，此刻投資判斷，真的是在決定台股投資者一生的負有與貧窮!
日期：2010-04-29
