歐盟與美國在近期釋放出將課徵碳稅的計畫，歐盟甚至提出全球第一個「碳邊境稅」計畫，尤其是對低環保標準國家的水泥、鋼鐵、鋁等產品課徵碳稅，一旦通過此法案，開徵碳稅將從2026年起分階段實施；此外，美國國會也正在研究推動對高碳排進口產品開徵碳稅的可能性，以實現減少溫室氣體排放的目標。
日期：2021-08-09
今年6月，印尼居民蘇赫曼（Gusman Suherman）的父親陷入病危，但，1則在社群媒體上流傳，寫著「如果你去醫院，他們會故意對你散播（新冠）病毒」的謠言，竟成為他拒絕就醫的理由。最後，蘇赫曼的父親不敵病魔，失去了寶貴的生命，而類似案例，正不斷地在印尼各地上演。
日期：2021-07-23
輝達與安謀的交易案宣布至今，懸而未決，不過，輝達業績愈發亮眼，對資料中心、自駕車的著力也愈來愈深，這讓外資一舉將輝達目標價上修至九百美元。
日期：2021-07-21
台灣升級三級警戒之後，遠距辦公已成常態，傳統面試模式也出現了執行面的困難。時逢畢業季，企業面試亦不能停，AI面試系統已成為企業應徵人才的好幫手。
日期：2021-06-30
美國FOMC日前公布利率決策，這次會議並沒有上調利率，也沒有改變購債計畫的節奏，改變的是心態——聯準會已到了不得不正視物價上升的地步了。
日期：2021-06-23
發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，總統府資政蕭新煌教授針對關西機場事件省思「台灣媒體的自律與他律」。
日期：2021-05-31
臺灣與印度，一座小島、一方大國，一個以硬體製造實力稱霸全球，一個具備軟體研發創新優勢，透過中正大學「臺灣印度人工智慧海外科研中心」產生連結，串接資源、科技、熱情、在地，強強相加、互補互惠，搭建雙邊產官學研的平臺，培育未來人才，加速產業升級。
日期：2021-05-06
台積電股東會預計6月8日舉行，今年也將改選董監事。今（16）日傍晚，台積電公布十名董事被提名人，其中9名與過去相同。唯一不同的是，擔任台積電董事21年的施振榮今年即將卸任。對此，施振榮感性談到，「我將在今年台積電股東會後正式卸任，祝福台積電未來不斷開創新局，並為全人類做出更多貢獻。」
日期：2021-04-16
暌違二十三年，台灣又有一家企業要赴日上市了！它，正是台灣新創獨角獸Appier，它如何運用AI抓住客戶，逐步成為AI領域中響叮噹的角色？
日期：2021-03-31
自駕、聯網、電動化趨勢，引爆車用半導體的高度需求，高速、耐高溫、高壓的化合物半導體，在通訊、汽車、感測與新能源扮演關鍵角色，工研院「南方雨林計畫」，號召南臺灣汽車零組件隱形冠軍，整合化合物半導體研發資源，為車輛產業點燃高科技動力！
日期：2021-02-05
