鴻海（2317）為了因應需求爆炸的輝達（Nvidia）Blackwell架構GPU晶片生產，正在台灣、墨西哥及美國廠區採用了輝達Omniverse平台技術，要加速打造AI工廠，將有助鴻海把這三地的伺服器晶片產線更快投入生產行列。採用了輝達Omniverse平台技術的鴻海產線，台灣預計12月就投產，墨西哥廠區預計2025年初加入。
日期：2024-11-19
鴻海（2317）財報再度報喜，受惠輝達GB200等AI伺服器業務「非常瘋狂」的強大動能，今年第三季營收年增20%至1.85兆台幣，前三季營收也達到4.7兆台幣，均創下歷史同期新高。鴻海同期營業利益年增19%至547億元，淨利年增14%至493億元，每股盈餘（EPS）同樣年增14%至3.55元，這三個重要數字也創下歷年同期新高！董事長劉揚偉表示，展望第四季，集團進入傳統旺季，營運將逐漸加溫，可望有顯著季增、年增的成長力道。至於2024全年展望，受惠AI伺服器的需求強勁，鴻海維持全年顯著成長的展望不變，但能見度更佳。鴻海股價今年以來漲勢凌厲，累計飆升101%至211.5元。
日期：2024-11-14
川普勝選帶動美股急漲、主要指數都創下歷史新高，反觀包括台股的多國指數卻裹足不前。台幣未止貶、成交量未明顯放大前，台股恐仍處於箱型整理，投資人宜多看少做、觀望為主。
日期：2024-11-13
在營建股的投資社群中，可以看到許多人提到自己抄底是看好明年配發高額股利或建案即將完工入帳，但跌了10％、20％之後就受不了選擇停損，但這其實很矛盾。看多的時候認為股價應該會受到利多刺激而回到合理價值，然而一旦股價下跌，就悲觀認為這件事情再也無法實現，這代表投資人在當初進場時，就已經高估自己的風險承受能力，也顯示當時抄底只有「直線思維」，投資人並沒有先做好最壞打算。
日期：2024-10-24
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
台股上周五大漲242點，收22901點，周線上漲598點，漲幅2.69%。美股道瓊、S&P500上周雙雙創歷史新高，那斯達克、費半站上所有均線，台股大盤同樣站上所有均線，多頭趨勢越來越明顯。第4季為上漲機率最高的季度，加上輝達新產品傳利多，預料台股將有機會表現。
日期：2024-10-14
中國在十一長假前，宣布了政策大利多，推升陸股、港股全面飆漲。究竟這次中國股市反彈，是短期煙花，還是長多的開始呢?投資標的是該選ETF，還是主動基金呢?青菜蘿蔔各有所愛，建議投資人雖別錯過行情，但也不要過度衝動。
日期：2024-10-09
台塑四寶可說是今年台股的「重災區」，近期終於出現反彈；但考慮到台塑四寶受產業供需失衡的衝擊頗大，可能數年內無法恢復，短線上漲只能以反彈視之。
日期：2024-10-09
鴻海（2317）在周二（8日）的2024鴻海科技日，正式推出新款電動乘用車Model D及新款電動商用巴士Model U。這使得鴻海透過鴻華先進（2258）推出的電動車陣容，已經從休旅車Model C、旗艦轎車Model E、電動巴士Model T、跨界原型車Model B、電動皮卡Model V、電動物流車Model N，延伸至更多款式的轎車及商用車。自從鴻海攜手裕隆（2201），於2021年推出Model C原型車後，由董事長劉揚偉操刀的電動車策略就深受外界矚目。這個策略能否在2025年開出比現在更大的花朵，市場都在緊盯。
日期：2024-10-08
鴻海（2317）在周二（8日）上午舉行的2024鴻海科技日，首次展出了將進軍日本汽車市場的利器，也就是Model A的原型車。Model A是由去年初上任的集團電動車策略長關潤操刀，鴻海希望透過Model A與潛在的日本汽車品牌廠洽談合作，應用場域從家用、商用、物流到計程車都有。值得注意的是，Model A設計理念可以稱為「有輪子的行動電源」，也就是「會移動的行動電源」，因為鴻海希望這款電動車在車主外出露營時，可以提供電源輸出；考量到日本天災頻仍，這款電動車也可以在充滿電的狀況下，提供整整三天的基本家用電力需求。
日期：2024-10-08
