統治加薩走廊的巴勒斯坦激進組織哈瑪斯，於10/7清晨對以色列發動50年來最大規模突襲，以色列不甘示弱反擊，兩軍交戰經造成逾2300人死亡。加薩境內擁有約230萬人，是世界上人口密度最高的國家之一，但因遭到封鎖，人員與貨物進出都遭限制，據聯合國估算，加薩有約80%的人口依賴國際援助，更有約百萬人依賴日常糧食援助，居民生活困苦。
日期：2023-10-13
編按：作者根據23年來為數十萬人諮詢所積累的資料，概括出「金錢與運氣」是如何相互關聯的，那些從無到有的人有什麼共同點，從員工到企業家，從企業家到資本家成長的人有何不同之處，以及如何開拓運勢。
日期：2023-10-13
「我想做養生村的典範，我要做第一。」台灣房屋集團總裁彭培業2015年在新竹關西，花6年時間向26位地主、買下6千坪地蓋養生村。斥資60億、以「永續概念」打造台灣首座頂級銀髮友善，並結合環境、溫泉、餐飲、醫學、護理五合一的「亞洲健康智慧園區」，週四（10/12）正式落成啟用。「亞洲健康智慧園區」預計蓋6棟，5棟為住宅，總共有388戶，另有一棟88床的護理之家，預計明年落成。他表示，388戶有8成出售，已經完售，2成出租。未來在中部、南部都會蓋「亞洲健康智慧園區」，以1館、2館、3館區別。明年將和日本高級養生村簽約，只要是住戶就能去住，「我要讓住戶『分時度假』，晚年可以到世界各國開闊視野。」年逾60歲的彭培業想將「亞洲健康智慧園區」打造成華人第一品牌。但他強調：「我不是養生宅大亨，我要成為健康服務者的志工。」
日期：2023-10-12
納智捷周四(10/12)公布LUXGEN n⁷電動休旅價格，這也是鴻華先進首款上市的電動車款。這次n⁷共推出3種車型，其中，最便宜的車款預購價99.9萬元，成為目前台灣市場唯一百萬有找的電動車。納智捷董事長暨總經理左自生說，預期去年加入的2.5萬名會員，至少會有30%、大約7000到8000名會員購車，這等同讓納智捷有望靠n⁷在台灣電動車市場坐2望1。
日期：2023-10-12
我還在做公務員時，認識了一個乳品廠廠長，很年輕又有責任感，當時也不過是30歲出頭。他上任前就立志要在3年之內把乳品廠的利潤提升，正式就任後，就把我們這群朋友邀請了過去，商量如何迅速擴大。他的工廠主要是生產雪糕的，但我們對這個行業很陌生，完全外行。但知道當地有家同類企業，每天都有新產品推出，已經經營得有聲有色了。
日期：2023-10-12
Jennifer和外國朋友聊天，各自談到下了班都做什麼。Jennifer喜歡廚藝，經常自己做菜。她說：＂I cook myself.＂這句話老外聽到都要笑了，它不是指「我自己做菜」，而是「我把自己煮了」。真要說自己做菜、做飯，可以用I cook my food. / I do cooking myself.今天來看cook這個字的用法。
日期：2023-10-12
中央研究院詞庫小組日前發布繁體中文大型語言模型「CKIP-LlaMa-2-7b」，被爆指有使用到中國資料庫。中研院坦言此模型的確有使用包含來自中國開源的任務資料集COIG，但模型產生內容出乎預期，因此已先將此測試版下架。中研院也強調，此模型並非是中研院官方或所方發表的研究成果，而是個別研究人員公布的階段性成果，該模型也非外界所稱的「台版ChatGPT」，且和國科會正在發展的「可信任人工智慧對話引擎」（TAIDE）無關。
日期：2023-10-11
是否曾覺得「人權」是很遙不可及的概念？其實「人權」的概念比我們想的更接近生活。人權基金會（Human Rights Foundation；HRF）將於10/18（三）第4度來台舉辦第15屆奧斯陸自由論壇（Oslo Freedom Forum）。這次主題是「慶祝團結力」，希望彰顯台灣在人權領域的獨立性。過去15年來，人權基金會致力於團結全球人權捍衛者，連結各地社群並提供指引支持，每位論壇演講者的旅程都是全球反對暴政運動的一環，共同拼貼成相互交織的壯闊圖像。今周刊於奧斯陸自由論壇舉辦前，專文介紹這些全球最勇敢的異議人士與人權捍衛者，呼籲國際社會採取行動，大家站在同一陣線，共同挑戰世界各地的威權政府。-----------------------------------金承恩牧師Pastor Kim是著名人權倡議者，他原本是位商人，2000年到訪北韓和中國邊境，在那目睹了讓他永生難忘的一幕，「我看到數十具瘦弱的北韓人屍體，順著圖們江流下。」那一刻他決定將一生奉獻給脫北者。他開始省吃儉用，利用假期前往中韓邊境。2000年與中國脫北者工作時，遇見了妻子朴槿惠（Park Esther）。朴槿惠也是脫北者，她原是一名北韓是士兵，也是科學家的女兒。婚後，兩人共同協助脫北者。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
10月4日，基泰建設發布重訊公告基泰忠孝大樓以總價125億元賣掉了，這樁交易刷新今年最貴辦公大樓行情，讓市場跌破眼鏡。而扮演基泰救世主的吉璘地產負責人李承晉，竟然是個1980年後出生的年輕神祕富豪，更讓整起交易案增添戲劇張力。
日期：2023-10-11
