本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-10
多麼風光的一年！2021年最後一個交易日，台股以創一甲子紀錄的18218點封關，對照2020年爆發疫情之際，因為全球對新冠肺炎影響幾乎一無所知，恐慌出逃的資金引發國際股市狂瀉，台股也受到連累、最低下探8523點。誰知兩年之內，台股竟然從谷底上漲超過110%之多！在股市狂潮之中，許多大牛股刷新多年來的歷史高價，例如：長榮最高漲到225元、聯發科最高來到1200元、台積電達到679元，令人嘖嘖稱奇。
日期：2022-01-03
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日期：2021-12-27
在油轉電的趨勢下，美國百年重機品牌哈雷，找上台灣光陽集團強強聯手，為的是把路走得更寬，瞄準全球全方位的電動機車市場。
日期：2021-12-22
去年股市動盪起伏，卻又因市場資金充沛、股市頻創歷史新高！然而，隨著通膨升溫、聯準會轉應的狀況下，升息循環將會在今年啟動，股市預估將會迎來新一波的修正期。今年資產該如何佈局？林奇芬提醒投資人，關鍵就是分散風險、價值股與成長股都要有，手上保留部分現金、不要追高，等股價下滑時再陸續進場。
日期：2021-12-21
由《工商時報》主辦的「2022全球財經投資趨勢」圓桌論壇，邀請群益投信董事長賴政昇、國泰投信總經理張雍川、復華投信總經理周輝啟及第一金投信董事長尤昭文，針對2022年投資趨勢預測、趨勢新機會、台灣產業布局接軌國際等主題，進行全面剖析。
日期：2021-12-17
由力積電（6770）董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會（TADA），今（16）日下午在台北舉行成立大會，他強調協會成立宗旨是促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流，幫助台灣能贏在全球電動車大潮流的起跑點上，並掌握到數十兆台幣的龐大商機。他也澄清，之所以倡議成立TADA，並非要與鴻海（2317）主導的電動車平台MIH互別苗頭，而是今年初看到全球車用晶片大缺貨時，發現國內電子業及汽車業存在大好的合作機會。
日期：2021-12-16
他，把旁人眼中的一門小生意做到最好，讓中租控股上市10年市值漲近19倍，也成為台灣最年輕的千億富豪。近年，他又親自率隊進軍餐飲、生技與醫療等有潛力新事業。辜仲立相信：「我們還在累積能量，還沒有完全釋放！」
日期：2021-12-08
這家AI新創由台積電研發工程師創立，成軍4年，4度拿下CES創新大獎；根據《財訊》報導，最快在2022年，搭載由其開發AI技術的車款就會正式上路，麥迪創有什麼能耐？
日期：2021-12-03
台灣已經進入人口負成長，2020年新生兒下降到只有16萬人的歷史新低，且比全年死亡人數還少，未來將明顯衝擊勞動力及整體經濟，更勢必影響我國視為經濟命脈的科技業，特別是半導體。曾是Google台灣第一號員工，也是前Google台灣分公司董事總經理的簡立峰認為，如果台灣想要在未來的全球科技版圖中，成為大家不可忽視的人工智慧（AI）強國，至少有兩個方向可以發展，第一是結合台灣既有的科技硬體及資通訊強項，發展相關的人工智慧應用，但必須彌補半導體及新創事業的人才年齡差距；第二，國內企業需要思考，如何走在年輕人之前，創造新的事業或商業模式，讓人才不用從台灣出走，就能做到全世界的市場，而不會因為人才在國內看不到發展機會，而出走國外。
日期：2021-11-29
